最近，汽车圈掀起“全民智驾”的热潮，比亚迪、长安等车企纷纷发力，誓要把智驾普及到各个价位车型。这让我不禁思考，全民智驾，到底靠不靠谱？

先说说我的体验。去年我租了辆带智驾功能的车跑长途，开启智驾后，车能自动保持车距、按设定速度行驶，在路况好的高速上，确实轻松不少，像个不知疲倦的老司机，稳稳地前进，缓解了驾驶疲劳。但遇到路况复杂时，它就有些力不从心。有次前方道路施工，锥桶摆放不规则，智驾系统直接“懵圈”，不断发出错误警报，吓得我赶紧手动接管；还有一回在暴雨天，路面标线模糊，智驾反应迟缓，差点错过出口。这让我明白，智驾虽好，但远没到能完全替代人类驾驶的程度。

从技术层面看，目前智驾多处于L2 - L3级别。L2能实现部分辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持；L3虽能在特定场景自动驾驶，但驾驶员仍需随时接管。要达到L4、L5级别的完全自动驾驶，还有很多难题。比如，复杂路况下的环境感知，遇到极端天气、道路标识不清，传感器就可能“抓瞎”；决策算法也不够完善，面对突发状况，很难像人类一样灵活应变。虽说技术一直在进步，可距离真正的“无人驾驶”，还有很长的路要走。

车企大力推广全民智驾，背后也有商业考量。智能化是汽车发展的大趋势，谁先在智驾领域站稳脚跟，谁就能抢占市场先机。比亚迪发布“天神之眼”高阶智驾系统，覆盖10万元及以下车型，让更多消费者能体验智驾；长安推出“北斗天枢2.0计划”，发力智能化，计划在车型上搭载激光雷达，推动智驾普及。可这也带来成本压力，智驾系统的研发、硬件投入都不低，如何平衡成本与售价，保证盈利，是车企要面对的问题。

从市场接受度来说，消费者对智驾的态度不一。年轻消费者、科技爱好者对智驾接受度高，觉得新鲜又实用；但也有不少人持谨慎态度，担心安全问题，毕竟把生命交给机器，谁能完全放心？而且，智驾出了事故，责任界定也很模糊，这也影响着消费者的选择。

全民智驾是汽车行业发展的方向，它能带来便利、提升出行效率，可现阶段还存在技术短板、成本压力、市场信任等问题。要实现真正靠谱的全民智驾，车企得加大研发，突破技术瓶颈；政府要完善法规，明确责任界定；消费者也需理性看待，给智驾发展时间。只有多方共同努力，全民智驾才有可能从愿景变为现实 。