随着L3级自动驾驶技术逐步进入商业化阶段，工信部最新法规要求再次引发行业关注。根据2021年发布的《汽车和挂车光信号装置及系统》标准，自2025年7月1日起，所有L3级及以上自动驾驶车辆必须配备“自动驾驶标志灯”，即俗称的“小蓝灯”。

这一法规不仅为技术合规性划定了明确边界，更通过视觉信号强化了自动驾驶车辆与道路使用者的安全交互。

小蓝灯的普及源于国家法规的硬性要求。L3级自动驾驶标志着驾驶权从驾驶员向系统的关键转移，系统需在特定条件下独立完成驾驶任务，而驾驶员需在必要时接管。为明确车辆状态，法规规定小蓝灯需在开启自动驾驶时点亮，通过前后蓝色灯光向周围行人、车辆传递“自动驾驶中”的信号，降低因状态误判引发的风险。

尽管当前市场主流车型仍以L2/L2+级辅助驾驶为主（无需强制安装），但车企如小鹏、理想、比亚迪等已提前布局，既为技术储备，也为抢占用户心智中的“合规安全感”。

小蓝灯并非仅为设计符号，其实用价值体现在三方面：通过蓝光提示周围车辆和行人注意自动驾驶状态，尤其在夜间或复杂路况下，可显著提升道路参与者的预判能力，减少事故风险。未来可通过灯光颜色或闪烁频率扩展功能，例如黄色预警提示系统故障，红色闪烁表示紧急接管需求，形成多层级交互语言。

主流车企已统一采用蓝光方案，避免不同品牌信号差异导致的认知混乱。例如，小鹏将灯带集成于外后视镜下方，理想则设计为前后车灯中央的大尺寸灯组，兼顾辨识度与警示效果。

小鹏汽车2025款G6、G9等新车型全系标配小蓝灯，并为老车主提供限时899元硬件升级服务，覆盖P7、G6等5款车型，预计6月底交付。这种“众筹式升级”策略既维护用户忠诚度，又推动销量增长。

理想汽车采用更激进的设计语言，将小蓝灯嵌入前后灯组核心位置，亮度提升30%，夜间警示效果显著。

比亚迪测试车已搭载类似设计，小米YU7概念车则首次在尾部双侧引入小蓝灯，或成其智能驾驶技术的视觉标识。

小蓝灯的普及不仅是法规合规的体现，更是智能驾驶生态成熟的关键一步。它通过直观的视觉交互，为技术安全性与道路协同性设定了新标准。随着2025年7月法规生效日的临近，车企需加速技术适配，而消费者则将见证“蓝光星河”成为智能交通的时代印记。