电动汽车的快速发展带来了一个较大的问题，那就是如何预防电池热失控？随着温度升高，电动汽车自燃的事情时有发生。那么各大汽车厂家是怎样做的呢？主要还是预防。

比如比亚迪汽车，比亚迪汽车有一个非常牛的技术，叫做CTB。所谓的CTB，其实就是将整车与电池融为一体，将电池内嵌在车身框架里，最大程度地降低碰撞的冲击。这也是目前各大厂家正在使用的保护电池最有效的方式之一。

还有就是问界汽车，采用的是“电池倒扣”技术，电池一旦热失控，就会产生高温气体，这时候电池倒扣的好处就体现出来了，将热气直接排到地面，减少对车身的伤害。这同样是比较简单有效的设计。除了以上两种方式，大部分的电池厂家都是尽可能的加固电池框架，让其变得更加可靠。

近期雷诺集团将一款解决电池自燃的专利开源了，这项专利叫做消防员接入系统。这项全新的专利设计思路非常巧妙，而且确实能够最大程度地保障电池与整车的安全性，并且大大缩减了发生自燃后扑灭火源的时间，尽可能地保障电池与整车的安全，这与其他车企的设计截然不同。

雷诺的这套专利技术就是在电池外包的开口处设置一个带粘性的圆盘，电池正常密封，与其他的动力电池是一样的，但是保留了圆形盘口。当检测到发生火灾时，压力会让圆形盘口自动脱落，然后使用水源迅速浸透电池内部单元，从而能够快速切断热失控源头。

目前雷诺汽车在旗下多款电动，油电混动新车上开始大规模部署这项专利，优势是非常明显的，能够在极短的时间内切火源。

那么我想请问大家一个问题，为什么我们看到的新闻是电动汽车一旦着火，根本就无法扑灭呢？主要原因就是电动汽车一旦出现热失控现象，会在极短的时间内释放大量温度，最高温度能够高达1800度。所以这时候用水或者用泡沫都是无法快速降温的。更关键的是，火源核心在电池的内部，根本就不能触达，因为电池有上下盖，只能在表面降温，但作用并不大。与普通的着火不太一样，锂电池由于特殊性，燃烧时会释放氧气，会进一步加速火焰燃烧程度，所以注定电动汽车着火后很难会被扑灭。

事实上，雷诺汽车的这项设计非常新颖，也非常有效，但依然存在明显的不足。这项专利最好用时就是在刚刚出现火苗或者热失控时，这时候只要水源到位，就能快速灭火，但是错过那黄金一分钟后，与一般汽车自燃其实没有本质上的差异。所以未来依然需要大力发展固态电池，并且大规模量产，才能从根本上解决电车自燃的问题。

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