近年来，国内MPV市场的发展似乎正朝着一个让许多主流消费者感到意外的方向演进。或许是因为丰田埃尔法长期以来的高溢价，导致越来越多车企将目光聚焦在30万元甚至更高的价格区间，腾势D9、岚图梦想家、极氪009等高端MPV接连推出，价格甚至逼近80万元。

但问题来了，普通消费者真的需要这样一台从里到外都“高端豪华”的MPV吗？对于大多数家庭用户来说，MPV最核心的价值在于空间、舒适性和实用性，而不是单纯的堆料和奢华配置。就在最近，工信部第393批新车申报目录中，一款标着“创维”品牌、尾标显示“南京金龙”的插混动力MPV吸引了众多关注。它的外形设计独树一帜，圆润的造型搭配复古圆灯，车身线条带着小宽体的感觉，对开式车门和尾门，以及“小书包”式的外挂备胎，都让人一眼联想到经典的大众T1。

这款车被命名为SUMMER，车身尺寸达到5290x2058x1930mm，轴距为3250mm，整体尺寸接近理想MEGA。作为一款大尺寸MPV，它提供7座布局，预计采用2+2+3的座椅设计，底盘则采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，初步来看并未完全走豪华舒适路线。

动力方面，SUMMER搭载的是由柳州五菱柳机动力有限公司提供的1.5T DHT混动专用发动机，最大净功率102kW，热效率高达43.2%。同时，它配备由孚能科技提供的磷酸铁锂电池，电机最大功率160kW。从这些数据来看，SUMMER的动力系统选择了插电式混动方案，而非纯电驱动，这一策略无疑扩大了潜在用户群体。

目前市面上较为接近的产品，如理想MEGA、银河翼真L380等，均采用纯电驱动。虽然纯电车型具备行驶质感优秀、能耗经济的优势，但在长途出行时仍然受到充电基础设施的限制，特别是MPV这一类常常需要长途载人、满载行李出行的车型，具备油电双驱的插电式混动方案无疑更加实用。毕竟，在一些长途旅行中，消费者更希望拥有加油的便利性，而不仅仅依赖充电。

不过，SUMMER的背景仍然让人有些疑问。资料显示，这款车的品牌方为富古汽车（中国），其母公司FullGood Motor并非传统乘用车品牌，而是一个专注于复古设计和高端定制的小众品牌。更值得注意的是，富古汽车的前身曾利用比亚迪的技术平台推出过一款复古敞篷跑车“SS Dolphin”，因此在造车经验和技术积累方面，它与目前主流的新能源MPV品牌存在较大差距。

富古汽车此次推出SUMMER，显然是希望通过复古设计和高端定制路线，切入新能源MPV市场，而这款车的首次亮相预计将在4月份的上海车展。不过，仅仅依靠一款复古外观的MPV，是否真的能打动市场？毕竟，如今新能源MPV市场已经进入竞争白热化阶段，仅仅拥有个性化设计是不够的，产品力才是决定销量的核心因素。

我们可以从目前市场上的热销车型来看，高端新能源MPV能够受到追捧，除了大空间、豪华配置以外，核心竞争力还体现在三电系统的先进性以及智能化体验。比如腾势D9不仅在动力和续航上具备优势，同时内饰豪华感拉满，智能座舱功能也很丰富；极氪009则主打智能化和高端品质，甚至在安全性方面也达到了极高标准。而富古SUMMER目前的技术实力仍然是个未知数，消费者是否愿意为一款“复古”新能源MPV买单，仍然有待市场验证。

此外，SUMMER的定价策略同样是关键因素。如果价格过高，它将直接面对一众成熟的新能源MPV竞品，而在品牌影响力、技术积累和市场认知度上，它的劣势非常明显。如果价格合理，它或许能凭借个性化设计吸引到一部分用户，但能否真正站稳脚跟，仍然需要更多市场反馈。

新能源MPV市场如今已经不再是蓝海，越来越多的车企入局，市场竞争日趋激烈。在这个背景下，SUMMER如果想要脱颖而出，必须拿出真正有竞争力的产品力，而不仅仅是一个独特的外观设计。那么，各位怎么看这款SUMMER？如果它的定价合理，是否会成为你考虑的对象呢？