同时使用百度地图十年、高德地图五年的深度用户，我对两大导航巨头的轨迹记录功能有着切身体会。在这个依赖位置服务的时代，轨迹记录不仅是出行数据的沉淀，更是技术实力的缩影。通过对比两家的底层逻辑与用户体验，或许能窥见地图导航行业的技术突围方向。

高德地图的轨迹记录机制更依赖路网数据匹配，而非单纯依赖 GPS 坐标。这种策略在城市主干道表现出色，但在新开通道路或复杂路况下容易出现轨迹断裂。例如，某段 2024 年新通车的市政道路，尽管实际行驶多次，高德仍因路网数据未及时更新导致轨迹断开。其优势在于通过分色显示不同交通方式（步行 / 骑行 / 驾车），提升了数据可读性，但放大后颜色标记消失的设计，削弱了长距离轨迹的细节呈现。

百度地图则采用更激进的 GPS 直采策略，轨迹连续性更强，但代价是容易出现 "飞线" 现象 —— 在信号遮挡或高楼密集区，定位点会出现跳跃式偏移。这种现象在地下停车场或隧道场景尤为明显，导致轨迹出现 "漂移" 或重复堆叠。不过，百度通过 "北斗 + 5G" 融合定位技术，在高快速路段实现了亚米级精度，车道级导航功能已覆盖全国 200 城，为轨迹记录提供了更坚实的技术底座。

分模块展示不同出行方式的历史数据，且支持一键生成轨迹故事。但自 2024 年起取消了汽车驾驶轨迹的自动记录功能，需手动创建步行 / 骑行轨迹，这对有车一族不够友好。相比之下，百度地图的轨迹录制更智能，通过 "我的足迹" 模块实现自动记录与手动录制双模式，并支持云端同步与多设备共享。其车道级导航在深圳、广州等 8 城的实测中，可精准识别车辆所在车道，辅助用户预判变道需求。