近日（3月31日），特斯拉中国突然抛出“限时金融王炸”——焕新Model Y全系3年0息、Model 3后驱/长续航版5年0息，月供低至2594元。首付8万开走Model Y长续航版，叠加报废补贴和充电桩优惠，综合省下近5万，可谓“诚意满满”。
焕新Model Y的车身尺寸为4797×1920×1624mm，轴距2890mm。车长较老款增加47mm，主要优化前悬与后保险杠造型，实际座舱空间变化不大，后备厢容积依旧保持在2158L（放倒后排座椅后），前备厢储物空间117L，风阻系数从0.23降至0.22。
后驱版搭载220kW单电机（宁德时代62.5kWh磷酸铁锂电池），百公里加速5.9s，CLTC续航593km；长续航版采用137kW+194kW双电机（LG 78.4kWh三元锂电池），百公里加速4.3s，CLTC续航719km。全系支持250kW快充（20%-80%需1小时），但400V架构已落后国产800V平台。
座舱内，采用15.4英寸悬浮中控屏内置AMD Ryzen芯片，后排新增8英寸触控屏（支持空调与娱乐控制），以及主驾座椅通风/加热（副驾仅加热）。座椅材质为仿皮+织物混搭，座垫加长15mm，但豪华感仍落后于同价位问界M7的Nappa真皮。
标配HW4.0自动驾驶硬件，配备7颗500万像素摄像头（含新增盲区镜头），探测距离达424米，支持L2级基础辅助驾驶。但FSD完全自动驾驶包（选装6.4万）本土化适配不足，城区道路表现不及华为ADS 3.0。安全配置保留远端安全气囊、自动紧急制动等，电池提供8年/16万公里质保（容量不低于70%）。
2025年的特斯拉，像极了智能手机时代的苹果：一边是销量下滑的凛冬，一边是FSD和机器人撑起的未来想象。 或许，这场金融战的终极目标不是卖车，而是为FSD入华铺路——毕竟，软件订阅的毛利率，可比造车高多了。
对于追求品牌溢价与实用性的消费者，26.35万起的价格+限时0息政策仍具吸引力；但若看重智能座舱、豪华配置或超充效率，可以看看国内的汽车。
“销冠”特斯拉的“诚意满满”，在害怕什么？御 7 ？鸿蒙智行？