在国内新能源市场，理想汽车的成功可谓有目共睹，特别是L系列车型几乎款款爆火，让人不禁感叹，原来家庭用车的市场还能这样做。看到这一幕，其他品牌当然也坐不住了，纷纷跃跃欲试，想要复制理想的成功模式，其中就包括一直主打性价比的捷途。这不，奇瑞捷途就推出了一款带有浓厚理想风格的新能源中型SUV——山海L9，想要试水更高端市场。

说到捷途这个品牌，很多人对它的印象还停留在10万元级别的亲民车型，但山海L9的出现，显然是捷途向上突破的一次大胆尝试。这款车的起步指导价已经来到16.69万元，而最新推出的行政版更是冲到了23.89万元的高位。这个定价策略很有看点，因为虽然它比理想L系列入门版L6便宜不少，但对捷途自身来说，已经是一次不小的挑战。

当然，这样的价格也意味着产品力要更上一层楼。山海L9的尺寸已经是妥妥的中型SUV，车长达到了4862毫米，车宽1925毫米，轴距2850毫米，整体空间表现相当主流。座椅布局也十分丰富，既有5座版，也有6座、7座版本可选。从舒适性来看，6座版是最受关注的，因为它采用了2+2+2的布局，第二排还支持零重力模式，带电动腿托，坐上去就一个字——爽！

如果从外观来看，山海L9的某些细节确实容易让人联想到理想L9，尤其是前脸部分。贯穿式的灯带设计加上隐藏式大灯，很有新势力的风格。不过侧面造型还是偏传统的，没有完全照搬理想的简约线条，而是更接近捷途自家油车X90的设计，整体姿态带有前倾感，门把手也依然是传统样式。

内饰部分，捷途也紧跟潮流，全系标配了15.6英寸的悬浮式中控屏幕，芯片用的是高通8155，流畅度自然不在话下。而且捷途近年来在用料上的进步也有目共睹，内饰的软包材质质感已经不输自家更高级别的星途品牌。

动力方面，山海L9搭载的是奇瑞目前主推的C-DM插电混动系统，发动机是一台1.5T的小排量机型，最大功率156马力，但它的重点并不在于动力，而是主打高热效率，采用了米勒循环，同时仅需加92号汽油，降低用车成本。而它的双电机系统却颇有看点，综合输出达到了271马力，零百加速成绩可以做到7.8秒，这对于一台主打家用的SUV来说，已经算是相当不错的水准了。纯电续航方面，主力版本可以跑到108公里，日常市区代步，几乎可以做到只用电不烧油。

当然，山海L9的对手也不少，像零跑C系列、长安启源Q07等车型在价格上都有一定优势，这让捷途山海L9的市场竞争变得更加激烈。捷途要想站稳脚跟，除了产品本身要过硬，还得在品牌认知、服务体验等方面多下功夫。

可以说，山海L9的推出，是捷途在新能源市场上的一次大胆探索，既有诚意，也有挑战。至于它能否真正撼动20万级新能源SUV的市场格局，还有待时间的检验。不过，可以确定的是，在新能源大潮之下，越来越多的传统车企正在加速转型，而消费者的选择，也将变得更加丰富多样。