文 / 三言 Pro

小米 SU7 事故最新进展是：三位遇难女生家属已经与小米工作人员见面，其中一家属微博删除相关内容、男友清空抖音。安徽省公安厅交管总队已指导属地公安机关开展事故调查，事故正调查处理中。

安徽高速电子显示屏也增加了提醒，“高速路况复杂，勿用智能辅助驾驶”。

雷军微博在 4 月 1 日发声回应事故后，便没有再更新，至今已停更 4 天；雷军的抖音最后更新是在 3 月 30 日，至今已 6 天。

从在线状态看，雷军 4 月 3 日，也就是前天还在线，目前是离线状态。

不少雷军粉丝发帖表示想念雷军：

" 不要伤害他 "、" 快把甜甜的雷总还给我们吧 "

" 好想他，好想好想他，可惜什么都帮不上他，本来就是喜欢亲力亲为的一个人，更累了 "

" 你们有需要的时候就找他，现在出了事第一时间所有舆论指向他，这就是人性吗？"

" 进，怕还会有质疑声，退，后面有千千万万的小米员工等着养活，怎么办！期待王者归来！"

不只雷军，平时在社交平台活跃的小米集团多位高管也在事故发生后短暂停更：

小米汽车副总裁李肖爽 4 月 1 日转发了雷军的回应后，就没再更新；

小米集团副总裁、CMO 许斐同样 4 月 1 日后没再更新；

小米中国区市场部总经理、REDMI 品牌总经理王腾则每天都在更新；

小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在 4 月 1 日后停更了 2 天，4 月 4 日恢复了更新，发布了关于小米手机、小米之家日本直营店开业的信息。

短暂的停更代表对遇难者的哀悼，然后恢复更新是可以理解的。毕竟出事的是小米汽车，小米手机等其它业务还得正常运营。

有网友在卢伟冰微博下询问 " 那雷军最近还好吗？"，卢伟冰回应了一颗 ""。表面含义可能是谢谢关心的意思。

那么雷军什么时候能恢复更新，小米的营销模式会发生变化吗？

作为公司的最高领导，亲力亲为宣传小米汽车的雷军，于情于理，停更是必然的。这也或多或少影响了其它产品的宣发节奏，短期内发布新品可能不合适，让公司其他高管逐渐承担更多宣发任务是当下之选。

这也是企业家做 IP 的弊端。雷军作为小米品牌核心 IP，日常高频互动塑造了 " 亲民劳模 " 形象，樱花树下的帅照，魅力远超明星，更是将他塑造成接近于 " 全民偶像 "，魅力值和流量值均达到顶峰。

小米 SU7 的事故就像急刹车，刹住了雷军的流量汹涌，暴露了个人 IP 绑定品牌的风险。

顶级流量之下，受众有了对雷军极强的信任感和期待感，一场事故，或一件小事，都有可能带来反噬，无论对偶像级 IP，还是 IP 绑定的公司和产品，都会带来信任缺口，冲击情感纽带。

当然事情还没调查清楚，不能妄下定论对雷军和小米汽车进行批评。

不敢对小米营销策略进行指点，如果是其他公司，以下是可能的调整方向：

淡化个人 IP 依赖，内容转型

减少 CEO 作为唯一形象代言人的曝光频率，培养更多技术高管或产品团队作为品牌触点，实际上小米已经让高管团队全部上网了，甚至在推产品经理。

内容也需要转型，从“ CEO 日常”转向技术解析、安全测试等硬核内容，重建用户对产品而非个人的信任。例如，公开更多第三方安全认证数据，而非仅靠创始人背书。

重塑安全与技术形象

针对事故中质疑点（如车门锁死、电池热管理），主动邀请权威机构参与调查并公开全过程，进行透明化沟通。

加大自研技术投入，尤其在智能驾驶冗余设计（如激光雷达融合方案）、电池安全冗余等关键领域。

调整流量策略，回归产品本质，减少宏大口号

弱化“造神”叙事，减少“挑战保时捷”“年轻人的第一辆车”等宏大口号，聚焦务实的产品力传播。