“挤牙膏式交社保”=只养老保险+不签正式劳动合同+只补贴50%”

撰文/ 刘同 编辑/ 陈晓晓

“美团今天开始为骑手交社保了吗？”自从今年2月，京东外卖宣布给全职骑手缴纳五险一金，美团跟进行业大趋势、宣布将“逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保”后，就一直有热心网友在公众平台跟进落地状况，提醒美团别忘了社保一事。

“千呼万唤始出来”，4月3日，美团终于在“美团Meituan”公众号上宣布美团为骑手补贴养老保险，即日起开始试点。这是美团骑手社保的最新进展，不过，结果却让网友和骑手落差较大、颇为失望，直呼“槽点过多”“五险不交全，范围仅试点”：

据悉，美团为骑手补贴养老保险，即日起开始试点，首批试点在福建泉州、江苏南通两城区开启，向区域内全部骑手开放，后续逐步覆盖至全国。同时，根据灵活就业人员参保政策，本次试点方案为：对当月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近6个月有3个月满足该条件的骑手，美团以相关缴费基数为基准，补贴50%的费用。

首批试点仅在福建泉州、江苏南通两城区开启，试点覆盖人群有限、而美团为骑手也只补贴养老保险，保障严重缩水……这自然不为网友买账，指责美团“用最小成本表演社会责任”“我就说美团咋可能这么好心给骑手交社保，美团的社保=只养老保险+不签正式劳动合同+只补贴50%”，暴露出平台经济对劳动者权益的敷衍态度。

那么，美团补贴为何引发众多不满？究竟有哪些雷点？结合网友集中吐槽点和业内人士分析，我们总结了此次“表演式补贴”的“最新槽点”。

首先，是不和骑手签劳动合同，还是让骑手个人去缴纳灵活用工保险，美其名曰“基于国家已有的灵活就业人员参保政策，美团即日起启动骑手养老保险试点，探索适合新就业群体灵活就业特点的养老保险方案。”

高喊“灵活就业”，实则灵活甩锅，说白了，美团还是不认骑手是自己的员工，让网友发出灵魂拷问“这和骑手自己交有啥区别”“像极了不负责任的渣男”，并玩梗“外包恒久远，一单永流传”。

其次，是“五险不交全”，撒胡椒面式补贴，且就算是仅有养老保险，也只补贴50%，力度过于微弱。

社保，常被概括为“五险一金”，即养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险，及住房公积金。而美团仅对养老保险进行补贴，对医疗、失业等更迫切的保障闭口不谈，有网友锐评：“五险变养老保险，活久见，这都能缩水，美团有自己的‘拼好饭’版社保”。

反观其他玩家，京东外卖给骑手缴纳的，可是完完全全的五险一金，且五险一金中所有成本都承担，不像美团缺斤少两，而且就算养老保险，美团也只给骑手补贴50%。

50%是什么概念？以美团自己举的例子为示例：“泉州市灵活就业人员参加养老保险的最低月缴费基数为4433元，按缴费比例20%计算金额为886.6元，骑手可获得443.3元的美团现金补贴。南通市最低月缴费基数为4879元，缴费金额为975.8元，骑手可获得487.9元的美团现金补贴。”

事实上，美团就算只给骑手交养老保险也该给骑手交886元，但美团只给交443元，其实倒欠骑手443元，让人感慨，“数学奇迹”照进现实。而在宣传上，美团却宣传出了做慈善的气势，良心五折，套路翻倍。

看着是50%补贴，其实偷换概念，美团该交的没交，应该欠社保、欠员工总数超过100%，所谓补50%，其实是反而是欠员工50%。

第三，是覆盖面过于狭窄，试点地“精挑细选”后落地两城，全国骑手保障遥遥无期。

此前，王兴曾在全员信中披露，2023年，美团平台入驻的骑手一共有745万人，其中400多万是美团专送的骑手，剩下的是众包骑手。而试点仅覆盖两城名骑手，相较美团全国数百万骑手大军不过是九牛一毛。

此次将养老保险纳入试点，虽看似是对骑手权益的进一步关注，但相较于骑手群体庞大的数量和复杂的需求，这些举措仍显得杯水车薪。

第四，试点方案欠考虑、脱离现实，不接地气，“花拳绣腿”招式过多，具体落地难度大。

美团虽提出了“无前置资格限制、无参保地点限制、无时长单量限制、无跑单类型限制”四大原则，看似为骑手群体打开了参保大门，但细究之下，这些原则在实际操作中可能面临诸多挑战。

比如，美团指出“按照相关政策规定，骑手可以灵活就业人员个人身份自愿参与缴纳城镇职工养老保险。”虽看似尊重了骑手的灵活性，但也可能导致大量骑手因收入不稳定而选择不参保，使得这一政策最终沦为纸上谈兵。

再比如，自主选择参保地虽增加了灵活性，却也可能导致社保管理的混乱，骑手在不同地区参保缴费，未来养老金领取、社保关系转移接续等问题将更为复杂。

允许骑手在户籍地参保看似人性化，实则回避了工作地参保的法定责任。骑手若选择户籍地参保，意味着脱离工作地社保体系，医疗、工伤等保障将严重削弱。这种设计既规避了属地管理责任，又将养老压力转嫁至骑手原籍地，与社保属地化管理原则背道而驰——即在社会保险缴纳过程中，遵循工作地或居住地等具体地域的管理规定进行缴纳。

灵活就业者社保的连续性、跨地区衔接等问题尚未完全破解，而“近6个月3个月收入达标”等门槛，可能将部分收入波动较大的骑手排除在外。

没有对比就没有伤害，反观同行，不仅是所有骑手，而缴纳的也是真金白银的五险一金：

拿刚入局外卖行业的京东来说，虽是新玩家，却能领跑整个外卖，快递行业，是行业首个与全职骑手直接签署劳动合同、缴纳五险一金并承担所有成本的平台，让网友直呼“打老玩家的脸”。对比下来，目前京东已与超10000名全职骑手签署正式劳动合同，正逐步落实五险一金的缴纳工作。并且外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担，确保骑手现金收入绝不会因为缴纳五险一金而减少，此项举措包含现有骑手和新加入的骑手。

对比之下，很难不让美团汗流浃背了。

为什么说在当下，为骑手全面缴纳社保亟需提上日程？

一方面，外卖骑手作为新就业形态劳动者，长期面临社会保障不足的问题。由于平台用工形式复杂，骑手与平台的劳动关系模糊，导致工伤保险、养老保险等基础保障缺失。而缴纳社保能有效解决骑手在意外伤害、疾病或养老时的经济风险，减少其“用生命换生计”的困境。

同时，2021年，人力资源社会保障部等部门《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》明确提出，企业要引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的新就业形态劳动者根据自身情况参加相应的社会保险，政策推动下，平台跟进水到渠成。

换句话说，职业伤害险是人社部要求平台企业缴纳的，所有外卖平台都在执行，应该是行业基操，做到了是应该的，做不到应处于众矢之的。美团却拿来当“骑手关怀”宣传，故意混淆政策强制保障和企业自愿福利的区别，移花接木，用最小的成本换取“舆论缓冲带”，就像饭店炫耀“提供消毒餐具”一样可笑，骑手要的是完整保障，不是这种政策底线。

再往深处剖析，为骑手缴纳社保，本质上是从“资本逐利”向“以人为本”的转型。这种责任担当不仅体现了对劳动者生命权、发展权的尊重，也是构建和谐劳动关系、实现商业价值与社会价值双赢的必由之路。

而美团并非没有这一实力，实现商业价值与社会价值的两全。前不久，美团最新财报数据显示，2024年收入3375.92亿元同比增22%，经营溢利增174.6%至368.45亿元。营收大步跃进，却仅愿在骑手养老保障上小步慢跑，这形成鲜明对比和形成刺眼反差：

毕竟，此前据美团宣传，近年来，其在有关部门指导下召开了421场骑手恳谈会，倾听骑手声音，持续改进算法，落实权益保障。如今，难免不让人质疑“雷声大雨点小”：“421场恳谈会，就谈出个这？”也有网友认为，这一看似积极的尝试，实则可能只是企业面对舆论压力的一次策略性公关，其实际效果与长远影响仍有待观察。

有业内人士指出，美团作为平台经济领军企业，在享受骑手劳动力红利的同时，对骑手社保问题的解决却显得过于缓慢和保守，难以真正体现企业的社会责任担当。

一言以蔽之，骑手保障不能“撒胡椒面、挤牙膏”式提供，诚意不足的“半块蛋糕”必将遭到行业质疑。