这可以在您的汽车的产品说明手册中找到。我查了几家，发现大部分车型对于检查机油都有类似的要求。无需检查汽车何时冷或热。相反，您需要将车辆放置在平坦的道路上，然后启动车辆。

发动机达到正常工作温度后，关闭发动机并静置几分钟，直至大部分机油重新回到油中。最适合在底壳之后检查，所以用车后检查其实是最方便的。另外需要注意的是，有些没有油尺的汽车，例如老款奥迪A4L，仍然需要先将汽车加热到工作温度，然后关闭发动机并静置几分钟，然后打开电源按钮（不要启动车辆）。

只需检查中央控制系统中的电子油尺即可。如果发动机不熄火，检查机油尺肯定是不准确的，因为管路中有大量机油，必然会导致油底壳内的油位下降。熄火10分钟后，大部分机油即可回到油位。因此，此时检查油尺虽然不太准确，但具有实际意义，也是合理的。

静置一晚后，测量流回油底壳的机油会更多（但其实还是不能让机油100%回流，管道里一定有残留，所以只能相对地观察这个东西，但不可能是真的），所以静置一晚后检查更准确，但同样，是否静态检查发动机冷置一晚后检查和关闭发动机十次后检查分钟。液体水平没有太大差异。即使将机油放置一晚，100%的机油也不会流回油底壳。

地位还是比置之不理一晚要高，但这么认真已经失去了实际意义，也就够了！机油尺使用起来很简单，但是有些朋友还是不知道怎么看。发动机熄火10分钟后查看机油尺时，一定要用抹布擦干净，重新插上再拔出读取，才能得到准确的数据；因为发动机在运转时关闭机油，机油处于一定的飞溅状态，很容易飞溅到机油尺较高的位置。

因此，即使在发动机关闭10分钟后，发动机油尺较高位置上的痕迹几乎都是由机油溅出造成的，这是不准确的，所以在发动机关闭10分钟后检查发动机油尺时，一定要擦拭干净再重新插入进行测量，以保证准确性！这就是为什么有的朋友说热车时机油尺测量的液位更高的原因。不能再高一点吗？

都是由于发动机机油溅出造成的高浓度，所以在检查机油尺时一定要将其擦拭干净再进行测试，并且一定要关闭发动机。如果不关闭发动机，油仍然会溅出，数据仍然不准确！当发动机内机油过多时，曲轴几乎完全浸入机油中，发动机的运转阻力会增大，油耗也会增加。

同时，曲轴箱内的压力会增加，发动机漏油的可能性也会增加，特别是曲轴前后油封处很容易漏油。另外，添加过多的机油会导致更多的机油溅到气缸壁上，机油消耗也会增加。因此，机油一定不能添加过多。如何最准确地读取机油尺的读数？也就是将车停在平坦的地面上，关闭发动机，等待一个多小时。

发动机内附着在零件表面的机油几乎全部都会流回油底壳。此时，油尺上会显示发动机的标准机油加注量。数量。（事实上​，与标准值还有一定差距，因为滤油器和润滑油道中的油无法返回油底壳）。很多人对于汽车冷车还是热车时是否应该检查机油尺感到困惑。很多车型在使用说明书中还规定，应在热车时检查机油尺。

其实不用担心这个，因为冷车和热车时油位相差不大。一般只有两到三毫米的差别，对应的油量也只有几百毫升，对发动机影响不大。当车冷时，显示发动机机油的总容量，而当车热时，显示满足发动机润滑需求的量。一般来说，冷车时油位在上下标记线之间3/4以上，热车时油位在上下标记线之间1/2以上时，该量机油就足够了。

最后总结一下：我们应该养成定期检查机油的好习惯，至少每半个月检查一次。检查时应在冷车时检查机油是否充足，确认无误后启动发动机；发动机预热后，关闭发动机并等待五分钟，然后检查油尺，看油位是否符合使用要求。但一般来说，冷车时只要油位在上下标线之间的3/4以上，油量就足够了。