近日，随着最后一板无砟轨道道床板浇筑完成，由广东铁投所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁十四局承建的广湛高铁湛江湾海底隧道19.2公里（单线长9600米）无砟轨道全部施工完成，为广湛高铁的后续铺轨贯通和全线通车创造了有利条件。

“湛江湾海底隧道无砟轨道施工区域横跨坡头区、霞山区，穿越2500米湛江湾海域，施工精度要求高、工艺复杂，是铁路铺轨前的最后一道工序，对线路的开通运营具有重要意义。下一步，项目将会转入铺轨施工及电力通信等四电施工阶段，为后续联调联试打下坚实基础。”中铁十四局项目技术负责人刘鑫介绍。

自进入无砟轨道施工前期准备阶段以来，项目通过周密部署、超前谋划，健全完善质量管理体系，明确各环节技术规程和操作规范，历经120天施工，实现隧道内单日平均施工作业160米、高峰时段施工作业240米，圆满完成施工任务。同时，项目部全面落实安全管理要求，定期开展隧道安全检查，重点排查隧道机械设备、用电、消防等，切实压实各方安全责任，为推进无砟轨道施工圆满完成奠定坚实基础。

项目工区经理朱荣华介绍，湛江湾海底隧道工程无砟轨道施工采用了先进的CPⅢ控制网测设技术，实现毫米级精度控制，有效提升了轨道板施工的精度与稳定性。在施工过程中，面临海底隧道内空间狭窄，施工设备与材料运输困难，项目团队实行SOP标准作业工序，高标准、高质量推进施工。

广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车时速350公里。项目建成后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时通达，大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力，对改善粤西地区群众出行条件、进一步拉动粤港澳大湾区的联动发展具有重要意义。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：王略、张朋飞广州日报新花城

【来源：广州日报】