智能驾驶技术正逐步改变传统驾驶模式，其核心在于通过智能系统替代人类完成车辆操控。当前主流车型配备的L2级辅助驾驶系统，已能实现纵向与横向的协同控制：自适应巡航接管油门和刹车，车道居中维持车辆行驶轨迹，驾驶者仅需轻扶方向盘即可完成长途行驶。这种技术革新让驾驶员双脚彻底解放，双手压力也显著降低，但法规仍要求人类保持对路况的实时监控。

在高速公路实测中，L2系统已展现出明显的抗疲劳优势。当车辆以100km/h巡航时，驾驶者肌肉紧张度下降约60%，心率波动幅度减少45%，特别是应对缓行车流时，系统自动启停功能可减少87%的踏板操作频次。不过神经科学监测显示，驾驶者大脑活跃区域与人工驾驶时仍有85%的重合度，证明精神负担尚未实质性减轻。

向L3级别的跨越将引发质变。当系统在预设场景（如封闭高速、城市快速路）激活时，驾驶者可完全脱离方向盘，车载系统通过三重冗余设计确保安全。此时责任认定机制同步转变——系统运行期间发生事故，将由车企承担主要责任。德国慕尼黑法院2023年判决的典型案例已确立此原则：某品牌L3车型在自动驾驶模式下追尾，法院判定制造商需承担90%赔偿责任。这种权责重构倒逼车企提升感知系统的可靠性，目前头部厂商的激光雷达探测距离已达300米，障碍物识别准确率提升至99.97%。

技术演进正推动产业格局剧变。传统车企加速电子电气架构升级，新势力聚焦AI决策算法优化，科技公司则深耕高精地图与V2X通信领域。行业报告显示，L3级系统的研发投入较L2增加4-5倍，其中70%资金用于构建多重安全冗余体系。随着法规体系完善与技术成熟，具备完全脱手能力的智能驾驶系统，正在重新定义人车关系与出行体验。