零跑B10在4月10日正式开启预售，开启预售后一小时小定订单便达到了15010辆。
零跑汽车，高兴坏了。
不仅如此，同一天，零跑汽车更是以一份不足千字的公告，扔下了掀起智能驾驶的“深水炸弹”，这份公告的内容简单来总结就是：即日起，所有搭载智能驾驶功能的车型，高速智能领航辅助（NAP）等软件服务全面免费开放，已付费用户将在5月31日前获得全额退款。
看上去，零跑汽车对于老车主的态度甚是友好，气氛烘托的也是相当热火朝天。
可是与此同时伴随零跑汽车的，还有车主们的投诉。
2025年3月12日，零跑汽车突然被网友集体送上投诉平台，本次集体投诉的主角是零跑C01 2023款606智享版，投诉的问题不仅有硬件，还有产品力，以及服务。
按正常的投诉逻辑，如此大批量的投诉，一般都是因为临时涨价，或者价格调整之类的，但是像零跑这样一次性被投诉问题如此之多的，实属罕见。
而之所以会出现这样的情况，有两个原因，第一个就是零跑销量大幅增长，人红是非多也不是没可能；第二个就是因为零跑汽车成本控制导致的品控体系薄弱。
这也能理解，毕竟零跑汽车以“半价理想”的策略快速抢占市场，但技术研发和品控投入不足，必然会导致产品质量问题集中爆发。比如C11上市后短期内便出现大量电机、制动系统故障，反映出生产环节存在缺陷。
结语
不管怎么说，零跑就是“薄利多销”的典范，野心也是昭然若揭，但是在彰显野心的同时，也应该注重品质的把控。毕竟一家车企在顺风顺水的时候，所有人的眼睛都是瞎的，耳朵都是聋的。