在传统认知中MPV主打的就是舒适性和大空间，并且很多车型都有着商务属性。而像爬坡越野的场景貌似和它们并不沾边，往往都是SUV或硬派越野车才会干的事。不过最近一段"岚图MPV攀爬60%坡"的视频打破了人们的固有观念。

视频中岚图MPV测试车面对越野极限陡坡没有丝毫犹豫，凭借强大的动力系统以及稳健的姿态顺利登顶。如此表现还是挺让人惊讶的。要知道MPV爬陡坡的难度会更大，车身底盘接近于轿车，尺寸和重量也不占优。因此想要达成攀爬的能力除了车辆需要强劲的动力输出，更要有优秀的低扭表现和良好通过性。显然对于岚图MPV测试车来说这些都不在话下。

扭矩是影响车辆爬坡的重要因素，扭矩越大发动机输出的牵引力就越强，车辆的爬坡能力也会越出众。从车型信息来看这台岚图MPV搭载了分布式四电机驱动技术，最大扭矩能够达到2720Nm。如此强大的扭矩也为车辆提供了足够动力来克服坡度带来的阻力。

即便是与奔驰大G这种硬派越野车，又或是仰望U8这类的新能源全地形SUV相比，岚图MPV在分布式四电机驱动技术的加持下扭矩输出也并不逊色于它们，足以证明它在动力性能可以与它们一较高下。

另外在分布式四电机驱动系统的加持下整车的动力储备也远超传统新能源车型。这也意味着在实际用车环境时面对非铺装道路或泥泞道路时它可临时变身为全地形SUV，大幅提升了通过性和脱困能力。

以往MPV受限于动力和通过性只能在城市道路等平坦路况行驶，而现在岚图MPV突破了这一限制，让MPV的出行场景得到了更多的拓展。同时也正因有了分布式四电机驱动的应用，岚图MPV也可做到像仰望U8一样的原地掉头动作。实际应用时，在面对狭小空间的停车和掉头时有着很大帮助。

不过，岚图MPV测试车爬60%坡所展示出来的实力只是岚图新技术的冰山一角。据悉，它还有多项涉及关键技术领域的科技集群将在4月中旬的技术发布会上揭晓。不难想象，这些即将公布的黑科技或许会再次颠覆我们对汽车技术的认知，为用户带来更全能、更智能、更安全的出行体验。

*声明：上述内容及观点，仅代表作者，与网上车市无关，如有来源错误或侵犯您的合法权益，可通过邮箱与我们联系，邮箱地址：marong@cheshi.com