4月13日21点16分，经过7个多小时的连续浇筑，世界（在建）最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥4号主塔第17节浇筑完成，塔身高度突破100米，大桥进入上塔柱施工阶段。

崇启公铁长江大桥为沪渝蓉高铁（沪宁段）控制性节点工程，全长4.09公里。构造为双层布置的公铁两用桥：上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。该大桥由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建。

主桥设3、4号主塔，采用相同结构布置形式，均为花瓶型混凝土塔。塔高达153米，相当于55层楼高。两侧塔柱各分27次浇筑成型。本次浇筑是4号主塔中塔柱节段，整体高6m，宽10.4m，混凝土用量210方。是主塔上横梁浇筑前的最后一节，在延续以往浇筑经验外，建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁大桥局项目团队更注重安全技术交底和推演。针对难点、攻克难点制定了相关应急预案，对进场设备进行了全面的性能检查和隐患排查。对施工流程进行全过程管控，确保施工过程中人员安全，混凝土和预应力的质量达标。并基于数字孪生的智能监测与控制系统，搭建虚拟建造场景等BIM模型，实现浇筑过程数字化和可视化。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

通讯员 李梦竹

校对 盛媛媛