陈育柱
备受关注的深大城际又迎来一项突破性进展。近日，深大城际2标坪聚工作井至聚龙站区间右线盾构实现贯通，这也标志着坪山站-聚龙站区间成为全线首个顺利贯通的盾构区间隧道。
深大城际2标坪山站至聚龙站区间全长约5.8公里，沿线地层地质条件复杂，周边环境形势严峻，施工难度大、技术要求高，先后多次侧穿、下穿建筑物、地下管线、既有运营线路等重大风险源。建设过程中，建设团队聚焦施工难题，协同参建单位提前筹谋，科学组织，多次优化专项施工方案，并结合区间地质条件，创新采用EPB/TBM双模盾构施工，通过优化掘进参数，实时监测调控等多种技术手段，不断强化盾构掘进安全管控，顺利实现“零沉降”精准穿越，为有效验证复杂地质条件下盾构施工技术方案可行性、展现国内盾构施工技术实力提供了典型案例。
深大城际是加强深圳东部与西部、中部快速联系的重要干线。深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里。线路设计时速为160公里。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
根据规划，深大城际建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。该铁路不仅将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的通联能力，也将成为深圳对外联系的重要通道，对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化具有重要的战略意义。(记者 戴晓蓉)