12万买蔚来？租电池的吧，这价格是不是事故车？当我在朋友圈晒出裸车价12.8万元的2024款蔚来ET5T的购车单时，评论区瞬间炸锅，但我要说，这一波薅羊毛，真香！作为蔚来史上最疯狂的清仓促销参与者，我以原价29.8万打4.3折的价格，拿下了一台8295P芯片+4颗ORINX智驾芯片+双电机四驱的猎装纯电轿跑，核心逻辑就四个字，放弃权益+政策叠满，以下是全网最细的价格拆解，用车体验以及避坑指南，手把手教你复刻骨折价提车！
公式：原价29.8万-权益不要五年免息不要五年免费换电4万-老车主换电权益3万-合肥补贴0.6万-国补2万-租电7万-展车0.4万，我没有开三亚的票，不然还可以享受三亚补贴。
我个人是觉得，放弃权益换现金，4万立马省是最香的，作为日均通勤30公里的短途党，家用充电桩已覆盖90%的场景，换电需求极低，算笔账，5年换电成本约1.2万，按每月两次的自费换电，而4万现金存银行五年的利息超5000，还是有的赚的。
如果你是蔚来老车主，置换的时候可以选择将终身免费换电权益折为3万购车补贴。选择门店展车，还可以额外享受4000块钱的折扣，当然这个是跟展车的天数相关的，最后选择Baas租电，车价立减7万，我打算租一年后买断，加个5.8，这个钱也很值得。
尽管是清仓价后葡萄，但是我觉得ET5T在2024年仍然不过时。
首先就是旅行车的外观，恕我直言，这玩意儿比即将发布的极氪007GT好看多了，007GT屁股感觉极其不协调，ET5T就是车身短了点，其他方面没啥短板。还有一个就是车内的竖屏幕，感觉不太行，习惯了横屏，就看不惯竖屏了。
虽然新款556系列搭载自研的神玑芯片，但是老款4颗OrinX仍然是行业顶流，1016TOPS算力，目前没哪个有它高的，再加上下个月推送NWM蔚来世界模型智驾系统可免费升级。
最后是全系标配的150KW+210KW电机，零百加速3秒多，不过没有CDC，希望25款能加上吧。
续航焦虑？75度电池双电机大概城区可以开到450，如果用家用桩充电，则每公里成本1毛不到，月均电费还没到100元。我还选装了NOMI，适享套装。前排舒适配置拉满。
年均里程大于2万公里？依赖换电，有续航焦虑却不想买油车，推荐购买。然后如果开两年就换车的，还是建议买断电池，不要Baas，长期持有的话Baas成本太高，最后这一场的价格狂欢，本质是蔚来清库存+现金流保卫战的组合拳，新款5566系列即将上市，老款必须让路，让斌哥不得不以价换量，对消费者而言，这是极好的，因为蔚来从30个跌到10来个，是我我冲了！