丰田Land Cruiser Prado（普拉多）凭借可靠性和越野能力深受消费者认可。但这款被视为高端车型的SUV，其基础版配置却常引发争议——当时售价40万的车，竟标配钢制轮毂、织物座椅等廉价配置。

基础版搭载2.7升四缸汽油发动机，最大功率163马力。这套动力系统虽无法满足激烈驾驶需求，但胜在维护简单、稳定性强。全时四驱系统与非承载式车身的组合，使其具备穿越森林土路的硬实力，这也是该车能保持越野口碑的核心要素。

经典版（Classic）车型采用5速手动变速箱，这与丰田近年主推自动挡的趋势形成反差。厂商解释称，手动挡更适应恶劣路况下的精准控制，但消费者更倾向认为这是成本控制手段。外观方面，未喷漆的后视镜、门把手与钢制踏板，配合17寸钢轮毂和卤素大灯，营造出强烈的工具车既视感。车内配置更为朴素：仿麂皮织物座椅、塑料方向盘，仅标配空调、基础音响和局部挡风玻璃加热功能，全车座椅加热均未提供。

尽管个人消费者难以理解这种“高价低配”策略，但经典版在商用领域持续热销。物流公司、工程单位看重其与高配版一致的机械素质，简配反而降低维护成本。尤其在农村道路和工地等恶劣环境，织物座椅不易破损、钢轮毂耐磕碰的特点成为竞争优势。

这种现象折射出早年汽车市场的特殊性：在零部件供应受限、进口车价格高企的背景下，即便是简配版普拉多，仍比多数本土品牌SUV更受机构用户信赖。对于追求“原厂越野血统”的企业采购者而言，基础版既满足资质审查要求，又规避了豪华配置带来的额外折旧成本。这种独特的生存策略，或许正是普拉多能持续统治细分市场的关键。

校对 任盈