全民智驾的趋势正席卷而来。比亚迪在2025年2月10日发布的智能化战略，将高阶智驾技术引入全系车型，预示着智能驾驶技术正逐步“飞入寻常百姓家”。然而，在这股热潮背后，无人驾驶汽车的安全性问题成为了人们关注的焦点。

从技术成熟度来看，虽然智能驾驶技术取得了显著进展，但距离完全成熟仍有很长的路要走。依据通用标准，汽车智能驾驶系统分为L1 - L5共5个级别 ，不同级别代表不同的自动化程度和技术成熟度。目前，我国大多处于由L2向L3迈进阶段，少数高端车型加装了L3级高度自动驾驶系统，而L4级超高度自动驾驶系统和L5级全自动驾驶系统仍处在研发和实验阶段。部分量产车型虽加装了L1、L2级辅助驾驶系统，但本质上还是辅助驾驶范畴。市场上能达到L4级别自动驾驶的车辆仅有一款且交付尚未启动，车主双手离开方向盘的行为仍具有极大安全隐患。

技术短板也制约着无人驾驶汽车的安全性。高精度地图研发尚未完善，目前自动驾驶技术发展最缺的就是给车“看”的高精度地图。同时，5G技术距离商用还有一定距离，而高可靠、低延时网络对于无人驾驶汽车的安全运行至关重要。另外，自动驾驶技术的成熟还需要积累一定数量的数据库，以应对复杂路况和各种突发情况。

在法规制定方面，尽管北京、上海、深圳、武汉等城市陆续发布了法规条例支撑产业发展，如《北京市自动驾驶汽车条例》即将于2025年4月正式施行，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》提出了智能网联汽车交通事故责任划分等，但整体的法规体系仍有待完善。当前的道路交通法律法规大多是在有人驾驶的前提下制定的，对于无人驾驶汽车的上路规范、事故责任认定等方面还存在诸多空白和模糊地带。

事故责任归属是无人驾驶汽车面临的一大难题。一旦发生事故，很难界定是车企的责任、软件供应商的责任，还是使用者的责任。武汉公布的条例提出，智能网联汽车在当地发生道路交通安全违法、交通事故等行为后，不配备驾驶人或者随车安全员的，将由车辆所有人或管理人承担相关责任，但这只是初步的探索，在实际执行中还会面临各种复杂情况。

无人驾驶汽车还面临网络安全风险。李彦宏曾指出，应防范“无人”驾驶汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。若无人驾驶汽车的控制系统被黑客入侵，后果将不堪设想。

全民智驾的未来值得期待，但在无人驾驶汽车大规模普及之前，解决好安全性问题刻不容缓。只有技术成熟、法规完善、责任明确，无人驾驶汽车才能真正为人们带来安全、便捷的出行体验 。