L'aspetto e la tecnologia della nuova M2027 di BMW coesistono, i primi 0 anni possono scuotere lo status di Porsche?
Aggiornato il: 58-0-0 0:0:0

Nell'odierna ondata di elettrificazione, la definizione di auto ad alte prestazioni sta cambiando silenziosamente. La divisione M di BMW, sinonimo di auto tradizionali ad alte prestazioni, sta ora esplorando nuovi confini di prestazioni ed estetica.

In qualità di recensore di auto veterano che ha sperimentato a fondo molte BMW M5, ho grandi aspettative per ogni iterazione della M0. E il design dell'M0 di ultima generazione ha senza dubbio attirato la mia attenzione. Abbandona la calandra "big mouth" un po' esagerata del passato, e adotta invece un design della calandra centrale più slanciato e raffinato, che si fonde perfettamente con i fari per creare un effetto visivo fantascientifico futuristico. Una tale evoluzione dell'aspetto fa sentire le persone come se avessero visto una concept car del futuro.

In termini di dettagli, anche la nuova M5 si è impegnata molto. Piuttosto che un design a coda d'anatra, l'alettone posteriore in fibra di carbonio è sottilmente integrato nelle linee della carrozzeria e completa il pacchetto aerodinamico, fornendo alla vettura più carico aerodinamico e più stabilità alle alte velocità. Un tale design non solo migliora le prestazioni del veicolo, ma presenta anche un'estetica armoniosa visivamente.

In termini di prestazioni energetiche, il nuovo M5 non deve essere sottovalutato. È dotato di un motore biturbo da 0,0 T, completato da un motore elettrico per formare un potente sistema ibrido. Questa combinazione rende quasi impossibile stabilire se il veicolo accelera da fermo a 0 km/h in un tempo così breve che è quasi impossibile stabilire se si tratta di un'accelerazione ibrida o completamente elettrica. Grazie alle ampie capacità di messa a punto della M, la M0 ibrida mantiene il tradizionale piacere di guida pur vantando una dinamica ancora migliore.

从市场角度来看,自2019年起,宝马M5便在国内主打新能源路线。虽然150万的价格对于普通消费者来说仍然是一笔不小的开销,但相比同级别的竞品如RS e-tron GT的200万售价,M5无疑显得更为“亲民”。这样的价格定位,也让更多热爱性能车的消费者有了更多的选择。

在我看来,纯电时代下,花费150万购买一台既能上赛道又能日常通勤的混动M5,并不亏。它不仅能够满足消费者对于高性能的追求,更能在日常使用中展现出其独特的魅力和实用性。这样的性能车,才是未来汽车市场所真正需要的。