Con el auge de la industria de vehículos de nueva energía, su participación en el mercado continúa aumentando, lo que sin duda trae desafíos sin precedentes para las compañías de automóviles de combustible tradicionales, especialmente aquellas marcas que han confiado durante mucho tiempo en el mercado chino. En China, la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía ha superado la marca del 50%, lo que significa que más de la mitad de los consumidores prefieren los modelos de nueva energía a la hora de comprar coches nuevos, lo que sin duda comprime aún más el espacio de mercado para los vehículos de combustible.

面对这一严峻形势，多家知名车企不得不采取裁员措施以应对业绩下滑。据相关数据显示，奥迪、保时捷、斯柯达以及大众旗下的Cariad等部门均公布了大规模的裁员计划。奥迪计划裁员7500人，保时捷3900人，斯柯达更是高达8200人，而Cariad也将削减1600个岗位，总计裁员人数接近2.12万，且这些计划大多自今年3月中旬起开始实施。

裁员背后，是这些车企业绩的显著下滑。以奥迪为例，其2024财年的营收下降了7.6%，营业利润更是暴跌37.8%，全球销量也同比下降了11.8%。这一连串的数据，无疑揭示了奥迪在新能源转型过程中的艰难处境。

保时捷的情况同样不容乐观。尽管其2024年营收仍高达400亿欧元，但同比下降了1.1%，净利润更是下跌了30.3%。销量方面，保时捷也未能幸免，全年销量同比减少3%。这些数据表明，即便是豪华品牌，在新能源浪潮的冲击下也难以独善其身。

斯柯达在中国市场的表现更是惨淡。2024年全年，斯柯达在中国仅交付了1.75万辆汽车，同比下滑23.1%。如此低迷的销量，无疑让斯柯达在中国市场的未来充满了不确定性。

大众集团自身也面临着巨大的压力。为了应对市场变化，大众不得不关闭部分工厂、削减产能，并计划裁员。去年底，大众就已宣布将裁员1万人，并关闭德国的两座工厂，这一举措预计每年将削减约50万辆的产能。

Érase una vez, el Grupo Volkswagen estaba firmemente entre las tres principales compañías automotrices mundiales con su sólido desempeño en el mercado chino. Sin embargo, con el advenimiento de la nueva era energética, el Grupo Volkswagen no ha podido seguir el ritmo, y su fracaso en el mercado chino ha afectado gradualmente su negocio global. En la actualidad, el Grupo Volkswagen, que está envuelto en la sombra de los despidos, se enfrenta a retos sin precedentes.