梅赛德斯-奔驰 G580 EV 首次试驾

那么这辆新车到底是干什么的呢？

看起来就像另一辆梅赛德斯-奔驰 G 级 4x4。没什么好看的...继续前进。

之前的照片。它们不是很闪亮吗？没撑多久。

或者不。因为这实际上是梅赛德斯-奔驰标志性且非常昂贵的手工打造探险 SUV 的全新纯电动版本。

在 G 级车的背景下，它的很多特点都比较微妙，包括名字：G580 并没有真正揭示其独特的卖点。从远处看，它可能只是另一款 G-Wagen；它甚至有一个传统的格栅，尽管你可以选择更坚固的黑色面板替代品，让它看起来更适合电气。

需要说明的是，这不是一款全新车型（G 型车通常很难辨别），而是现有 G 级车经过工厂彻底改造后成为 100% 电动车型；相同的梯形框架底盘，基本相同的外部车身。基本相同。

虽然有一些新的菜单和控件，但内部并没有太大的改变。

但不要误以为这只是简单的动力系统更换。G580 搭载的技术足以让任何汽车电子迷为之倾倒。

梯形底盘内嵌有一块容量高达 116kWh（可用）的巨型电池，但真正引人注目的是电动机网络。该车共有四个电动机，每个车轮一个，每个电动机都有自己的 2 速变速器，可实现真正的低速越野模式。

电动 G 级（灰色）、内燃机 G 级（黑色）和雅马哈 ATV。欢迎来到农场。

有一些小技巧。越野爬行模式是电动车型独有的（基本上是 4x4 使用的巡航控制），涉水深度从 700 米增加到 850 毫米，G580 提供两个有用/有趣的功能，称为 G-Steer 和 G-Turn。稍后将详细介绍这些功能。

虽然基本平台得以保留，但硬件方面的变化包括不同的后轴，因为它不再需要容纳差速锁；它不是一体式的，但仍然充当刚性连杆。此外，还有 26 毫米厚的碳复合材料底盘保护电池。

说实话，当空气幕充满泥土时，它就没什么用了。

信不信由你，这款电动公寓楼确实配备了额外的空气动力装置，有助于延长续航里程。引擎盖比内燃机版略高，后轮拱门处有空气幕。

顺便说一下，续航里程为 567 公里；但这是 NEDC 数据，比新西兰使用的 WLTP 宽松得多。目前还没有当地数据，但当地 MB 人估计续航里程约为 450 公里；电池充电功率最高可达 200kW（交流电充电功率为 11kW）。

多少钱？

G580 以 Edition 1 的形式推出（梅赛德斯-奔驰喜欢这种东西），售价为 276,000 美元。您现在就可以购买其中一辆，尽管该公司对新西兰的产量有所保密，同时还表示 Edition 1 的生产现已完成，您不能再从工厂订购。这几乎就像是在试图迫使您立即购买。

South Seas Blue Magno 是 Edition 1 的专属颜色。也许并不适合所有人。

无论如何，您在这里看到的所有汽车都是 Edition 1。它们带有许多特殊的细节，包括定制的 South Seas Blue Magno 颜色选项（非常非常亮）、蓝色外部元素（包括细条纹和制动钳）、带有蓝色碳纤维嵌件的特殊内饰、空气优化的黑色车轮和一种名为 Design Box 的新颖外部配件，它看起来像备胎盖，但实际上是充电线的存储单元……或者任何您想要的东西。

这提醒我们：G580 实际上没有全尺寸备胎，但当地 MB 员工表示他们正在努力解决这个问题，因为我们这个地方对这类东西有点挑剔。

Design Box 看起来像是一个备用轮胎，但其实不是。它只是一个盒子。

另外，G580 还有另外几个缺点：它根本不适合牵引，但这可能没关系，因为它的重量为 3080 公斤，所以如果没有重型车辆驾驶执照，你就无法拖运太多东西。

而且由于它不能安装牵引杆，媒体发布会上关于山地自行车可以挂在哪里的问题一直悬而未决。G580 没有经过认证的车顶行李架，所以你只能把自行车扔到后面。虽然有足够的空间，但弄脏了漂亮的内饰，真是太可惜了。

花哨的蓝色条纹仅适用于 Edition 1。

除了 Edition 1 之外，标准版 G580 的售价为 231,400 美元。但这并不乏味，因为 G 级是 M-B Manufaktur 定制套件的首选，提供超过 600,000 种颜色、装饰和配件组合。

该公司表示，没有工厂定制的 G 级“并不常见”，而这些 SUV 的妙处在于，由于这些 SUV 是手工打造的（在奥地利格拉茨），因此定制一辆符合您个人要求的车辆所花的时间不会比定制一辆完全标准的车辆所花的时间长。今天下单，6-8 个月内即可收到。

开车的感觉怎样？

G580 不仅拥有强大的电池，其性能也十分出色。电动机总计功率达 432kW/1164Nm，因此其动力比 Mercedes-AMG G 63 更强。当然，其重量也大得多，因此其速度非常快（0-100km/h 加速仅需 4.7 秒），但不如 AMG产品（4.4 秒）。

说实话，这不是设计师设计的泥浆。我们采用的是自然的方式。

有一个 G-Roar 功能，可以在运动模式下模拟汽油发动机的声音，但是……不需要。

以上内容今天都与实际无关，因为我们在为展示 G580 的特殊之处而设置的 4x4 赛道上，速度并没有超过 30 公里/小时。

这大约是 25 度，G580 可以安全地再旋转 10 度。不过不用了。

这实际上是一个公平的决定，因为接下来会进行全面审查，这是一个了解 G580 的一些特殊才能的机会……如果我们把它弄坏了，也不会惹上麻烦。

总体而言，电动驱动非常适合越野驾驶，因为每个轴的控制都非常精确。在每个车轮上安装一个电机，你就能真正加速。电动 G 的每个角落几乎都能在棘手的地形上自行运转，这让这款 4x4 越野车感觉异常轻松。

它的重量远远超过三吨，但在泥地里行走却感觉出奇的轻快。

越野爬行功能可以通过方向盘拨片进行调节，嗯，坦率地说......过了一会儿，我们把它关掉了，转而采用手动控制，因为感觉不以某种方式为前进做出贡献很懒惰。

是的，G580 又大又重，这两点都不适合越野。但当路况变得艰难时，技术就会发挥作用。真是不可思议。

越野驾驶舱是乐趣的开始。没错，你会得到合适的按钮。

电力驱动是 G580 两项最有趣（抱歉，是实用）功能的关键。这两项功能都可通过控制台上的越野驾驶舱控制中心访问。

左边是 G-Steer 按钮。本质上，当转向锁打开时，它通过电脑控制的手刹转弯帮助您在非常狭窄的空间内转弯，无需您做任何事情即可滑动汽车后部。

在 G-Turn 模式下，车轮会疯狂转动，因为汽车会沿其自身长度旋转 720 度。

右边是 G-Turn，MB 声称该功能适用于越野驾驶，但实际上只是为了炫耀。激活后，握住方向盘拨片告诉汽车您要往哪个方向行驶，全速行驶时，G580 将使用这四个独立电机原地旋转高达 720 度。继续吧，你知道你想要的。

该系列中有哪些精选？

取决于你想有多炫耀。Edition 1 的 EV 标志性细节很诱人，但你也可以坚持使用标准车型，并疯狂使用 Manufaktur 选配列表来打造完全属于你自己的车型。

我还应该考虑哪些汽车？

G 级几乎没有真正的竞争对手，而电动 G 级的竞争对手就更少了（没有？）。如果要比较豪华、传统、原始的四轮驱动能力和零排放动力，你或许可以将 G580 与即将推出的揽胜电动车进行比较。但它们仍然是截然不同的。

校对 庄武