2025年的中国汽车市场，正经历着电动化与智能化的双重冲击。过去的2月份，小鹏汽车以单月30,453辆的交付量蝉联新势力销冠，理想、零跑紧随其后，月销均突破2.5万辆。然而，在这片“红海”中，背靠上汽集团的智己汽车却显得格外落寞。

Selon les données de l’Association des passagers, le volume des ventes de Zhiji Automobile en octobre n’était que de 762,0 unité, et l’écart avec les nouvelles forces dominantes s’est creusé à plus de 10 fois. Cela nous amène à nous demander pourquoi la « recrue de l’équipe nationale », qui a autrefois évalué Tesla, est maintenant embourbée dans les ventes ?

Cinq ans après sa création, elle est devenue de plus en plus confuse

2020年，智己汽车以“上汽集团、阿里巴巴、张江高科”三方联手的豪华股东阵容高调登场，目标直指特斯拉。

2023年，随着中大型SUV智己LS6的推出，其销量一度迎来爆发，全年累计销售38,253辆，同比增幅高达665%。彼时的智己汽车意气风发，从而喊出“2024年冲击12万辆”的豪言，然而现实却泼下冷水。2024年全年销量仅6.55万辆，目标完成率不足55%。进入2025年，颓势加剧，1月销量3,017辆，2月进一步跌至2,762辆，主力车型LS6的月销也从巅峰期的近万辆缩水至1,491辆。

Cinq ans après sa création, ce devrait être la « saison des récoltes » des nouvelles marques puissantes, mais la trajectoire de croissance de Zhiji Automobile ressemble plus à une parabole qui monte et descend.

Pourquoi les voitures Zhiji sont-elles abandonnées par les consommateurs ?

En tant que « projet n° 1 » de SAIC, les performances du marché de Zhiji Auto ont longtemps été tièdes et n’ont pas été en mesure d’entrer dans la marque grand public, quelle en est la raison ? Personnellement, je pense qu’il y a trois raisons principales, qui sont le marketing, la qualité et le système de valeurs.

Marketing : De « Out of the Circle » à « Out of the Box »

作为品牌形象的塑造者，智己汽车的营销策略屡屡引发争议。联席CEO刘涛的多次“出格”言行，成为舆论焦点。2022年，他在直播中驾驶智己L7实线变道、超速行驶，被网友戏称为“违章教科书”；同年，他公开宣称“花40万买燃油车的用户很悲惨”，直接得罪传统燃油车消费者。更令人咋舌的是，这位老哥直接在发布会上贬低友商产品，称“理想L9像老款GL8”“智己L7全面胜过蔚来ET7”，这种“踩一捧一”的激进言论，让人心理不适。2024年全新LS6上市发布会上，刘涛上演的“漂移秀”惨遭群嘲....刘涛的种种骚操作不仅未能提升品牌形象，反而引发用户反感。

En outre, Zhiji Auto s’est trop concentré sur la propriété intellectuelle personnelle des dirigeants sur les médias sociaux, tels que le CMO Li Weimeng, qui a forcé les magasins à transférer son compte vidéo, mais a ignoré les besoins réels des utilisateurs. En revanche, Xiaomi Auto a secoué le modèle du marché avec un seul modèle avec son récit précis de « technologie inclusive ». Le marketing de Zhiji se perd visiblement entre « estime de soi » et « résonance utilisateur ».

Qualité : Du « fleuron technique » au « plaignant régulier »

Zhiji Auto s’est autrefois vanté d’être un pionnier intelligent avec des labels techniques tels que le châssis numérique Skink et la gamme complète de lidars, mais les fréquents problèmes de qualité des produits ont fait perdre progressivement confiance aux utilisateurs. Sur une plate-forme de plainte tierce, des problèmes tels que la perte de puissance et le décalage de l’image aveugle de Zhiji L7 ont été mentionnés à plusieurs reprises. Un propriétaire a déclaré que le véhicule avait subi une coupure de courant soudaine pendant la conduite à grande vitesse, et que les trois réparations après-vente n’étaient toujours pas résolues ; Un autre propriétaire s’est plaint que l’image aveugle du véhicule était bloquée comme une lecture PPT, ce qui présentait de graves risques pour la sécurité.

L’incident de l’airbag LS7 de l’année dernière a été encore plus mortel, un propriétaire de voiture à Linyi, dans la province du Shandong, a découvert lors d’une collision que les airbags principaux et auxiliaires et les rideaux d’air latéraux ne se sont pas détachés, ce qui a entraîné une blessure à la tête. Bien que les experts en inspection automobile aient déterminé que les conditions d’impact répondaient aux critères de déclenchement, le fabricant a tergiversé en invoquant un « signal de capteur anormal » et s’est même exposé à menacer le propriétaire de supprimer le message. De tels incidents mettent non seulement en évidence les failles du contrôle de la qualité, mais reflètent également l’indifférence du service après-vente de Zhiji Auto !

Valeur : Du « positionnement haut de gamme » au « price diving »

个人看来，智己汽车的价值体系堪称一场自我颠覆大秀。2023年，L7上市后经销商降价7万倾销，23款LS7直降10万清仓，全新LS6刚上市终端便降价。这种“以价换量”的短视策略，直接导致品牌价值崩塌。一位2021年购入L7的天使轮车主痛心表示：“40万买的车，二手残值只剩20万，比燃油车贬值更快。” 官方这一做法严重影响了智己的二手车行情，买车一年不到，二手车5折已成为常态。

Dans le même temps, l’effet de « coup de poignard dans le dos » causé par les fréquentes baisses de prix a également complètement brisé la confiance des utilisateurs. En 2021, le premier groupe de propriétaires de roues d’ange qui ont précommandé a envoyé une lettre ouverte à Zhiji Automobile en raison de problèmes tels que la qualité, la réduction de prix et le traitement différentiel. Ce qui est encore plus ironique, c’est que Zhiji a officiellement rejeté l’appel du propriétaire sur la base du « système d’entreprise d’État », mettant en avant un centime, ce qui a encore intensifié le conflit.

Lorsque les marques ne sont pas en mesure de fournir aux utilisateurs des attentes de valeur stables, les commentaires du marché ne peuvent être que « voter avec leurs pieds ».

Oncle Che a conclu

总的来说，智己汽车的困境，是战略短视、管理混乱与用户脱节的综合结果。尽管该品牌在2024年底完成了94亿元B轮融资，但销量持续低迷使其难以摆脱“输血依赖”。面对上汽集团新宠尚界的潜在威胁，智己若不能快速修复品牌信任、夯实产品品质，恐将步飞凡汽车后尘，成为被放弃的试验品。2025年，智己需要一场彻底的自我革命，从高管自嗨转向以用户为中心，从技术秀场回归体验本质。正如一位老车主所言：“品牌若只顾‘画饼’，终将无人买单。

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