Trong bối cảnh thị trường ô tô hỗn loạn gần đây, phiên bản bạch kim Envision S do SAIC-GM ra mắt đã thu hút sự chú ý của người tiêu dùng với mức giá cố định 99,0 nghìn nhân dân tệ. Động thái này không chỉ tiếp nối mô hình bán giá cố định do SAIC-GM triển khai trên nhiều mẫu xe mà còn một lần nữa gây ra các cuộc thảo luận sâu rộng trong ngành về hình thức chiến tranh giá mới.

回顾过去一年，别克品牌通过一系列激进的价格策略，如君威以12.98万元起售，英朗下探至8万元区间，GL8官方降价4万等，成功打破了行业的价格底线。这些举措不仅彰显了别克品牌的市场进取心，也反映了汽车市场竞争的日益激烈。

Tuy nhiên, khi ngày càng có nhiều hãng xe làm theo, số lượng mẫu xe giá cố định dần tăng lên và người tiêu dùng bắt đầu mệt mỏi về thẩm mỹ với chiến lược này. Mọi người bắt đầu đặt câu hỏi liệu giá bình quân đầu người cố định có còn được tính là giảm giá khi giá bình quân đầu người trở thành tiêu chuẩn hay không. Đối với các công ty xe hơi, chiến lược giá cố định là thuốc chữa bách bệnh để thúc đẩy tăng trưởng doanh số bán hàng hay một canh bạc trên thị trường tương lai?

Dưới góc độ kết quả thực tế, chiến lược giá cố định của SAIC Volkswagen Tuyue Xinrui chắc chắn đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận. Kể từ khi ra mắt tại Triển lãm ô tô Thành Đô, Tuyue Xinrui không chỉ giúp gia đình Tuyue tăng số đơn đặt hàng mà còn thúc đẩy thị phần xe chạy xăng của SAIC Volkswagen tăng trưởng theo xu hướng. Câu chuyện thành công này lặp lại kinh nghiệm của SAIC-GM và chứng minh hiệu quả của chiến lược giá trả trước trong việc thúc đẩy doanh số bán hàng trong ngắn hạn.

Thành công ngắn hạn của chiến lược giá cố định chủ yếu là do nó loại bỏ sự không chắc chắn của giá cuối cùng và thỏa mãn mong muốn tiêu dùng minh bạch của người tiêu dùng. Ví dụ như chiến lược giá cố định của SAIC-GM Regal và Volkswagen ID.4 CROZZ, mặc dù giá giao dịch thực tế có thể thấp hơn nhưng bản thân thẻ giá đã có tác động tâm lý mạnh mẽ đến người tiêu dùng. Chiến lược này đặc biệt hữu ích cho các mô hình có áp lực hàng tồn kho cao và sức hấp dẫn thương hiệu.

Tuy nhiên, về lâu dài, không thể bỏ qua những nguy hiểm tiềm ẩn do chiến lược giá cố định mang lại. Bản chất của việc giảm giá có nghĩa là các công ty phải hy sinh lợi nhuận để duy trì tăng trưởng doanh số. Điều này không chỉ làm giảm tỷ suất lợi nhuận của các hãng xe hơi mà còn có thể làm loãng giá trị thương hiệu. Ví dụ, Hyundai Kusitu Bắc Kinh chứng kiến tăng trưởng doanh số hạn chế sau khi giảm giá, và rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan về cả doanh số bán hàng và lợi nhuận xe đạp.

Hơn nữa, áp lực giảm giá đã được truyền sang chuỗi cung ứng, và một số hãng xe yêu cầu các nhà cung cấp giảm giá, hoặc thậm chí hạ tiêu chuẩn chất lượng của các bộ phận, điều này chắc chắn sẽ có tác động tiêu cực đến độ tin cậy lâu dài của sản phẩm. Nếu giảm giá trở lại sau một mức giá cố định sẽ làm tổn hại nghiêm trọng đến niềm tin của người tiêu dùng và dẫn đến sự sụp đổ của niềm tin thương hiệu.

Đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan này, các công ty xe hơi bắt đầu tìm kiếm một lối thoát mới. SAIC-GM có kế hoạch tung ra một số mẫu xe năng lượng mới trong vài năm tới, SAIC Volkswagen được trang bị hệ thống lái xe thông minh của DJI và GAC Toyota đã tung ra mẫu Bozhi 3X được trang bị LiDAR để so sánh với các thương hiệu năng lượng mới. Những sáng kiến này cho thấy các thương hiệu liên doanh đã nhận ra nhu cầu chuyển đổi liên tục.

Trong tương lai, sự cạnh tranh trên thị trường ô tô sẽ không còn chỉ dựa vào lợi thế về giá cả mà chú trọng hơn đến hiệu quả bổ sung năng lượng và trải nghiệm thông minh. Các thương hiệu liên doanh cần học hỏi kinh nghiệm thành công của chính thương hiệu và đột phá về trí tuệ, trải nghiệm người dùng và kiểm soát chi phí. Đồng thời, tập trung vào phân khúc thị trường cũng là một trong những chiến lược hiệu quả để tránh cạnh tranh đồng nhất.

Về mặt tối ưu hóa chi phí và quản lý chuỗi cung ứng, BYD, Tesla và các công ty ô tô khác kiểm soát chi phí thông qua chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc và dựa vào sản xuất quy mô lớn để giảm chi phí biên. Bằng cách giới thiệu những tài năng như Wang Fengying, Xpeng Motors đã định hình lại các kênh tiếp thị của mình, giảm chi phí và tăng hiệu quả, đồng thời hồi sinh thành công vị thế thị trường đã suy giảm trong hai năm. Những kinh nghiệm này rất đáng để học hỏi từ các thương hiệu liên doanh.