前段时间开了一段时间的阿维塔07，一天的驾驶行程，来回200多公里的路程，非常紧凑，但也可以大致地了解到这款车的一些表现，从智驾能力、操控、乘坐舒适性等，都有着不错的表现。那接下来我们就来展开说一说。
这次开的是Max增程版本，价格是23.69万，加上一万智驾包就是24.69万。现在很多地方都有不同程度优惠，甚至因为Pro+的上市，我估计老车主感觉有一些被间接背刺的感觉，毕竟网上对这款车最大的评价就是背刺……
但是评价这台车还是要保持客观的态度，毕竟，背刺和车的质量无关，只和情感有关。
其实对于阿维塔一直以来最大的印象，还是极具科技感的外观了。阿维塔07这次依旧延续了家族式的设计，但细细看去，相比此前的阿维塔11、阿维塔12，实际上要收敛很多，相比那两款更为夸张的造型，阿维塔07的家用感会更多一些。
比如前脸，保持个性灯组的同时，整个车头的线条会更加沉稳；再比如车尾，不同于阿维塔11/12的无后窗设计，阿维塔07也有了传统的后车窗，也让它有了更高的接受度。同时，因为它中型SUV的定位，让我会认为，它的市场认可度，可能也会有更好的表现。
内饰的确好看，开了这么久坐进去还是有一种新鲜感。
作为颜值控一派，不好看的车我是绝对不会碰。外观颜值上，我个人喜欢阿维塔07的屁股，或许有人觉得表情包不好看，但是这个尾部设计的的确比较精致，而且辨识度高。我女儿现在能够一眼认出的就是特斯拉和阿维塔，辨识度高说明一个问题，特立独行。
座椅方面，前排均为零重力座椅，支持加热和按摩，乘坐时的支撑性、包裹性都是不错的。后排座椅则支持加热，中间扶手配备了操控屏，可以调整后排座椅的角度，开启座椅加热等，同时也能调整天幕遮阳板。
阿维塔内饰用料手能碰到的大部分地方都是软的，座椅坐着也不错，因为我是一只开车的角色，我甚至更喜欢坐在阿维塔07的后排。
但说实话，这个后排的空间确实不大，甚至说后排空间略小是很多人放弃阿维塔07的关键原因。
的确不少人和同级车对比后，觉得阿维塔07的后排小而放弃的，尤其是和智界R7、极氪7x对比，阿维塔07的后排略小一些，但是我觉得，如果对空间没有很大诉求的话，阿维塔07也完全够用。
阿维塔07采用了中控屏幕和带鱼屏的组合，特别是前面这块带鱼屏，车辆的主要核心信息都会在这块屏幕上显示，在实际驾驶的时候，就会发现这种信息显示的方式也是非常不错的，驾驶时去观察这些信息，视线也可以很好地留意到路面上的状况，使用还是较为方便的。
车内部分，阿维塔07自然是采用了鸿蒙车机，在交互方面的体验自然就不用多数了。阿维塔07尽可能地减少了物理按键的存在，你只能在方向盘上看到两个波轮，所有的交互都会依赖屏幕的触控，或者语音来完成，想来这也是出于对鸿蒙座舱的信赖。
当然，实际也是如此，屏幕操控，系统极为流畅，整个菜单的逻辑也是非常清晰，上手的学习成本非常低。至于说语音交互，鸿蒙座舱出色的分区语音功能，可以好地完成各种日常的设置调整。
唯一要值得注意的，可能就是这个椭圆形的方向盘了，如果在这个之前没有使用过这种方向盘的话，还是稍稍要适应一下。这次开车下乡，过弯需要掉头大幅度打方向盘的时候，因为之前没有体验过这类方向盘，确实稍稍还是有一些奇怪的。当然，适应之后，基本上就不会有问题了，而且它不遮挡视线，驾驶时的体验也是不错的。
车子整体的调校是偏舒适的，结合太行智控底盘和CDC连续可调空气悬挂，车子起步和刹车时，点头现象几乎没有。而且在较高速度时踩下刹车，到最终刹停，整个过程也非常线性，你可以非常清晰地预期到踩下的力度和最终刹停位置的那种关系。
关于很多人都说长安的地盘调教不怎么优秀，但是对我来说，阿维塔07可能刚开始试驾着实有时候不舒服，但是适应之后，底盘不会让你后悔，也就是说，调教水准能给个中上吧，不至于多少，但是也没多差。
至于说智驾，有华为ADS 3.0加持，它的体验，自然就不用多说了。先说硬件配置，阿维塔07标配了192线激光雷达，此外还包括了2个前向摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达在内的共27个传感器。
相对而言，ADS 3.0在面对一些突发路况时，比如一些施工路段时，会更加果断；再比如前车速度比较慢时，ADS 3.0会在判断路况之后，变道超车；在一些路口、斑马线这样的路况，在判断到路边有行人或非机动车时，ADS 3.0会适当减速通过，但如果这些路口附近完全没有行人、非机动车时，则会果断通过。至于太过细致的……算了，你们自己去试驾看看吧。
续航方面，电耗市区在15—17之间，高速110的话电耗能控制到19个左右，家里有充电桩的话，夜间充电一度也就3毛多，200公里的成本就十几块钱。偶尔远一点那可以加点油，但是可以解决焦虑问题，所以这车的用车成本相比油车低了太多。如果只是附近开开，阿维塔07能开半年。
对于满油满电能跑多远，满油显示870，估计市区跑能干个700以上没问题，满电显示230km，跑200+没问题，但是上高速的话，达成率也就700公里左右。还是那句话，没有里程焦虑啊
如果你真的开过增程式的车走远途，比如说春节的时候你刚好用了，那你就知道增程车的优势在哪里了。真的一点点的想法都不会有，除了偶尔看看油表，你都不用担心什么时候加油/充电。
值得一提的是，阿维塔07的NVH静谧性做得也是相当不错，其实在我们上车开始试驾时，完全没有留意到这个问题，直到准备上高速，降下车窗取卡时才发现，外面大车来来往往非常嘈杂。而在降下车窗前，几乎没有听到外面的任何声音。
英国之宝音响加韵动氛围灯，表现其实不错。当然，我也看到有一些人说这套音响的效果一般，但网上有对应的EQ教程，可以试着自己调一调，效果还可以。唯一不好的地方就是阿维塔的车机流量一个月只有10G。
最后也是最大的缺点，就是价格上可能很难绷得住，背刺概率不小。
目前来看，阿维塔目前的订单量可能远不如刚开始的大定数据，随着Pro+叠合权益后售价到了19.99万，全系的车型价格松动幅度可能会加大，尤其是在小米YU7上市之后，可能优惠幅度会更大。
当然，这也不会是阿维塔一家降价，现在车市有几个不降价，但是车企也要承认，上市新车几个月就降价，真的会伤害首批车主感情，所以，这虽然和车辆质量无关，但是也是对品牌信任度的一种打击，所以也算一个缺点和短板。
总的来说，我觉得优缺点在上面都写完了，更深层次的，比如说安全性之类的，后面再聊吧。我看了不少车主的评论，整体来说车子都挺满意的。
目前来说最大的问题……价格背刺……希望阿维塔至少在上市前，还是好好想一想吧，毕竟这么科幻的车子，价格就不要这么魔幻了