ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਤ ਮੁੱਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਸੁਧਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਰਚਾ ਦਾ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੁਧਾਰ ਹੈ. ਤਾਂ, ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

1. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਰਾਹੀਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਸਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟ ਗਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ "ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ" ਜਾਂ "ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਹੈ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ" ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਧਾਰਨ ਨਿਕੇਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਸੈਕੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ: ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ

ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਧਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਇਕ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੀਮਾ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਬੀਮੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਮਿੰਨੀ ♥ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ [ਟਾਕਿੰਗ ਕਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ] ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। WeChat ਖੋਲ੍ਹੋ, ਮਿੰਨੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ [ਟਾਕਿੰਗ ਕਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ] ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਦਾਖਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਾਦਸਾ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਫਰੇਮ ਨੰਬਰ (VIN ਕੋਡ) ਦਾਖਲ ਕਰੋ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਾਦਸਾ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਮੂਲ ਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ

ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ) ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਪਾਵਰ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਸਾਧਾਰਨ ਨਿਕੇਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਔਸਤ ਹੈ; ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਟਿਕਾਊਪਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ; ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਾਵਰ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਚੌਥਾ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਅਸਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਐਕਸੀਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਲੌਅਰ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10٪ -0٪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਉਚਿਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 000.0 ਤੋਂ 0.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਸ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਜੇ ਅਸਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਪਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

6. ਸੰਖੇਪ: ਕੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਜੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਚੈਟ ਮਿੰਨੀ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ [ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ] ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ), ਜਾਂ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਬਜਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਵਿਗਿਆਨਕ ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਸੁਧਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.