别几十万的车也瞄准年轻人，年轻人不都是富豪，富二代，都是牛马赚的钱，二十多万的车贷款买了，行
那么贷款还完，搁啥买房？
车企么，除非只有一款车，否则都会对应各个年龄段的消费群体，在很多地区比亚迪深受中年及以上人群选择，当下的比亚迪还真就需要把和这个帽子摘下去。
所以在设计、配置以及年轻人喜欢的多配色，我觉得年轻人会选择前面三个颜色，最后面那个色太像网约车了......
不得不说，自家设计是可以下放的
其实从设计角度来看，这是比亚迪的一次试探，特别是秦L EV的正面特别像汉 EV的，不知道是不是只有我这样觉得
其实比亚迪这样的设计是有私心的，汉这个系列定位之前很尴尬，初期定价被喊太高，而后续降价之后又被喊支撑不住这个价格等等，但对于整个王朝系列来说，汉我是最喜欢的一个设计，有B级车的沉稳和大气。
还要说，半隐藏式车门把手，和小米SU7一样，起码符合当下年轻消费者的需求......
好了，先来说秦L EV的价格
470Km领先型 11.98万
545KM超越型 12.98万
545KM卓越型 13.98万
以一个消费者的角度去看，虽然470KM的的价格是最低，但续航差了将近100KM，对实际的体验影像还是挺大的。
545KM超越型应该是最合理的配置以及价格，更何况现在新能源各地区国补已经上线了，平均优惠2-2.5万左右，再去加上保险、车衣等乱七八糟的，落地差不多11万左右。
这是EV！这是EV！这是EV
关于新车权益、受人车主权益、延保服务等都是按照以往的比亚迪车型走的，没啥说的。
上面几个是我比较关心的，其余的想要了解可以去比亚迪官网看看，整体上并没有让你觉得一万块钱的差价只加在了电池上面，其实影响价格的因素有很多，如果说与中配超越型相比的话，无疑卓越型是最满配的版本。
价格有区别配置有区别很正常，按需选择就好。
其余的配置已经都标配了，比如怀挡、电容式方向盘、天神之眼C、代客泊车、前后大空间、车身结构以及底盘等全都相同，对于那些不影响驾驶体验的配置不感冒的消费者，可以直接入最便宜版本，10万以内可以拿下。
毕竟是纯电， 有前备箱空间，前舱部分65L、后备厢460L
百公里电耗（常温）：10.8kWH
今年很多车企都在布局15万内的纯电车型，秦L EV就是对这个空白市场的一个补充，按照比亚迪现在的路线来看这个价位段不会有太大的问题，中型+年轻化+纯电+大空间，以及不断更新的智驾能力。
同级别中的智驾、空间、年轻化设计秦L EV都跟了，不知道接下来的市场还有啥花样，等等看。