좌석을 뒷좌석으로 조절하면 많은 장점이 있어 더 안전할 뿐만 아니라 더 편안하게 앉을 수 있으며 장거리 운전시 쉽게 지치지 않습니다. 좌석 등받이의 장점은 무엇입니까?

먼저 안전에 대해 이야기하자면, 우리 모두 알다시피 스티어링 휠 중간에 에어백이라는 것이 있는데, 사고가 나면 280km/h, 거의 고속철도의 속도이며 이렇게 튀어나옵니다.

메인 드라이빙 에어백의 두께는 일반적으로 약 230mm이며, 물론 값이 절대적인 것은 아니며 모델의 크기가 다르며 디자인 시점의 에어백 크기도 다릅니다.

좌석을 적절하게 등받이에 놓고, 스티어링 휠에서 230mm 이상 떨어져 있으며, 현지 언어로 "헤드샷"이라고 하는 2차 손상을 일으키는 에어백을 피할 수도 있습니다.

특히 일부 초보 친구의 경우 차 주변의 거리가 잘 파악되지 않아 차 앞을 명확하게 볼 수 있도록 좌석을 마치 껴안고 스티어링 휠에 누워 운전하고 스티어링 휠을 베개로 사용하는 것처럼 매우 앞으로 조정됩니다.

또한, 좌석은 상대적으로 뒤쪽이고 약간 기울어져 있어 주로 요추 하중과 관련하여 실제로 더 편안하게 앉을 수 있습니다.

세 번째 요추 하중 데이터 차트를 참조하면 직립 하중이 50으로 설정되어 있다고 가정하면 사람이 똑바로 앉아서 등을 구부릴 때 몸에 0 이상의 압력이 가해지고 등에 누워있을 때만 하중이 0보다 작아집니다.

따라서 시트 등받이를 적절하게 뒤로 기울이면 허리와 목이 더 편안할 뿐만 아니라 머리 받침대가 머리에 닿지 않습니다. 좌석을 올바르게 조정하는 단계

좌석은 조금 뒤로 갈수록 편하지만, 뒷자리에 앉는 것은 가능한 한 좋지 않고, 너무 멀리 앉으면 액셀러레이터와 브레이크가 매끄럽지 않거나 손이 닿지 않는 곳에 있기 때문에 필요하지 않습니다.

좌석 조정은 어떻게 하나요? 여기에 일반적인 방법도 있습니다.

모든 사람들은 키가 크고, 키가 작고, 뚱뚱하고, 날씬하며, 자신의 취향을 조절하기 위해 약간의 소금을 원합니다.

우선, 쿠션을 조정하고 쿠션을 최대한 뒤로 밟고 오른발 페달을 끝까지 밟을 때 허벅지와 종아리가 아직 약간 구부러져 있을 때 끝까지 조정하고 곧게 펴지 말고 딱 맞습니다.

페달을 밟는 데 문제가 없는지 확인하고 페달을 끝까지 페달을 밟는 것과 같습니다.

그런 다음 시야가 영향을 받지 않도록 쿠션의 높이를 조정하고 편안한 높이를 찾으십시오.

어떤 친구는 더 나은 비전을 갖고 싶어하고, 어떤 친구는 엉덩이가 가라앉는 느낌을 좋아하기 때문에, 어떤 친구는 자신의 취향에 따라 도로에 대한 감각을 원하고, 누군가는 비전을 원하잖아요?

그런 다음 등받이의 각도를 조정하면 약간 기울이는 것이 더 편하고 머리 받침대가 머리에 앞으로 튀어나오지 않습니다.

여기서 중요한 점은 헤드레스트의 높이도 조정해야 하며 머리 뒤쪽은 헤드레스트 중앙까지만 베개가 될 수 있다는 것입니다.

너무 높거나 낮으면 사고 발생 시 반드시 목을 보호할 수 있는 것은 아닙니다.

마지막으로 양손의 동작 범위에 따라 스티어링 휠의 위치를 조정합니다.

스티어링 휠 아래의 레버를 아래로 밀어 높이, 앞뒤, 좌우를 조절하면 방향을 크게 쳤을 때 더 편안합니다.

이 방법은 기본적으로 다른 차에 적합하며, 임시로 다른 사람의 차나 회사의 차를 운전하더라도 비교적 빨리 편안한 앉은 자세를 찾을 수 있습니다.

봄에는 드라이브도 있고, 아침과 저녁의 기온차가 비교적 크고, 코트를 입는 두께와 코트를 입지 않는 것이 다르고, 앉아있는 느낌도 같지 않습니다.

당신은 또한 당신이 운전하기 전에 조금 미세 조정하기 위해이 방법을 사용할 수 있습니다, 도로에 부딪힐 때까지 기다리지 마십시오, "아야"여기에서 불편합니다, 스티어링 휠을 잡고 시트를 조정하는 동안, 위험합니다.