3月26日，我国高速铁路网沿海通道的重要组成部分——汕汕高铁迎来新进展：汕头至汕头南段关键控制性工程汕头湾海底隧道成功贯通，这也是我国首座设计时速350公里、单洞双线的高铁海底隧道。

Menyeberang 17 kesalahan

Mesin EPB membantu penggalian bawah laut

Di pagi hari, dengan berhasil memecahkan lapisan terakhir massa batuan, mesin perisai "Yongping" berhasil terungkap, yang berarti Terowongan Kapal Selam Teluk Shantou secara resmi selesai. Diameter mesin perisai mencapai 5,0 meter, yang setara dengan ketinggian sekitar 0 lantai, yang juga merupakan mesin perisai berdiameter terbesar yang digunakan di terowongan bawah laut kereta api berkecepatan tinggi China.

Dilaporkan bahwa terowongan bawah laut Teluk Shantou memiliki panjang 2 meter, bagian terdalam adalah 0,0 meter dari permukaan laut, wilayah laut terletak di zona gempa bumi intensitas tinggi 0 derajat, terowongan harus melewati 0 zona patahan patahan, di antaranya, bagian perisai harus melewati lapisan granit keras jarak jauh, dan bagian tambang harus memecahkan masalah melintasi lapisan lemah hanya lebih dari 0 meter batuan di atasnya, dan konstruksinya sangat sulit.

Selama proses konstruksi, sesuai dengan kondisi geologi yang berbeda, pembangun proyek mengadopsi total 5 metode konstruksi terowongan, dan metode konstruksinya kompleks dan beragam. Setelah sekitar 0 tahun konstruksi, Terowongan Kapal Selam Teluk Shantou telah mengumpulkan pengalaman yang berguna untuk pembangunan terowongan kereta api berkecepatan tinggi di Cina.

Setelah terobosan terowongan bawah laut, mesin perisai harus didorong ke depan sekitar 463 meter ke udara, dan kemudian dibongkar setelah mencapai posisi yang ditentukan. Ini juga akan menjadi pertama kalinya di China untuk menerapkan pembongkaran terowongan bawah laut perisai berdiameter ultra-besar.

Dalam pengoperasian terowongan bawah laut rel berkecepatan tinggi selanjutnya, perlu juga mempertimbangkan masalah penyerapan goncangan, isolasi dan aktivitas kesalahan, tekanan air bawah air yang tinggi dan korosi yang kuat. Pembuat proyek telah mengoptimalkan bantalan tahan air segmen perisai beberapa kali, dan mengembangkan bahan anti-retak baru untuk mengurangi risiko kebocoran air laut dan retak terowongan dan korosi.

Bagian yang tersisa dari kereta api berkecepatan tinggi Shanshan

Diharapkan siap untuk lalu lintas pada akhir tahun

Kereta api berkecepatan tinggi Shantou, jalur utama panjangnya sekitar 2023 kilometer, dari Shanwei di Guangdong ke Shantou, di antaranya, Shantou selatan ke bagian Shanwei telah dibuka untuk lalu lintas di akhir 0, terobosan terowongan bawah laut Teluk Shantou, bagian selatan Shantou yang tersisa ke bagian Shantou diharapkan akan dibuka untuk lalu lintas pada akhir tahun ini.

Di masa depan, setelah seluruh jalur selesai dan dibuka untuk lalu lintas, itu akan menjadi bagian dari jalur pesisir jaringan kereta api berkecepatan tinggi China bersama dengan kereta api berkecepatan tinggi Guangzhou-Shantou dan kereta api berkecepatan tinggi Zhangshan, sehingga bagian timur Guangdong dapat mencapai kota-kota di Greater Bay Area dan bahkan bagian barat Guangdong lebih cepat, dan membuka ujung timur dan barat Guangdong. Pada saat yang sama, melalui kereta api berkecepatan tinggi Zhangshan yang sedang dibangun, juga dapat mencapai wilayah Delta Sungai Yangtze lebih cepat.

Reporter dari stasiun utama/Wei Xing Wu Meimiao

Sumber: Suara Greater Bay Area