在早些年，汽车大修是常有的事，通常车辆行驶二十几万公里就需要进行大修，有些甚至十几万公里就要大修。然而，随着现代汽车发动机质量的显著提升，如果车辆得到正常的保养和合理的使用，大修的情况已经大大减少。尤其是在4S店，几个月都难得遇到一次大修发动机的情况。尽管如此，不同车辆之间在大修公里数上仍存在显著差异，有的车辆二十几万公里就需要大修，而有的则能跑到四五十万公里才需大修。那么，发动机的寿命究竟与哪些因素有关呢？主要有以下三点。

1.常规保养

关键在于机油的更换。发动机的高速运转完全依赖于机油的润滑来最小化磨损。如果发动机内部缺乏机油，几分钟内就可能出现爆缸，导致发动机面临大修。因此，为了延长发动机的寿命，必须确保其始终处于良好的润滑状态。要实现良好的润滑，就必须保证机油的质量。也就是说，必须按照制造商推荐的里程更换机油，不要拖延。并且所更换的机油必须符合该车的使用标准，不能私自降低机油的质量等级和粘度等级。此外，购买渠道也需要注意，千万不要使用假冒伪劣的机油，否则对发动机的危害更大。如何避免这种情况？不要购买价格远低于市场价的机油，不要贪图小便宜，选择去4S店或者正规的大型维修店进行保养。

2.使用情况

发动机在冷启动阶段的磨损最为严重，约有80%的磨损发生在这个时候。夏天还好，主要是冬天温度低时，刚点火的前一两分钟内磨损最大。因此，经常短途驾驶的车辆大修的时间会大大缩短。而长时间驾驶的车辆，如经常出差跑长途、家离公司较远或用于营运的出租车等，它们的大修公里数通常会更长。

为什么开车次数少反而对车更不好呢？因为在相同的公里数下，你的车处于冷启动阶段的时间更长。例如，同样行驶一万公里，拿出租车来说，点火后一直行驶，只需两三个月就能达到一万公里，处于冷启动磨损最大的时间总共只有90分钟。而对于短途行驶的车辆，行驶这一万公里，处于冷启动磨损最大的时间则需要600分钟，远高于出租车的磨损时间。

因此，在相同的公里数下，发动机的磨损程度大不相同。每天行驶距离短的车，经历恶劣工况的时间更长，磨损也更多。这就是在相同保养条件下，有些车20万公里需要大修，而有些车50万公里才需大修的原因。当然，对于这种情况有人会问如何改善？答案是不需要刻意改善，也不容易改善。因为你每天的用车需求就是那几公里，总不能为此多跑一段无谓的路吧，这样也会额外增加燃油消耗。另外，因为行驶里程短，就算一年能达到8000公里，一辆车最多也就能用15-20年。用15年也才12万公里，就算每天磨损多也用不着大修。因此，根据个人的习惯用车就可以了。

3.用车习惯

不同的用车习惯对发动机寿命也有影响。例如，一个开车猛的人，发动机经常保持在三四千转，起步猛加油，遇到情况猛刹车，这样对发动机的磨损当然也就更大。不仅仅是发动机，变速箱以及各种悬挂、球头等部件的寿命都会受到影响，导致最终的车况也不同。别人开五万公里的车还像新车一样，而开车猛的人开五万公里后车就显得比较旧了，像是跑了八九万公里的车一样。