Su7 定义官方有解释，而由于Su7的尺寸接近奥迪A7，因此后续车型你们也可以参考奥迪来期待
虽然大家觉得Speed ultra比较牵强，那么按照西方传统命名“Sedan Utility”多用途轿车，“Sport Utility”多用途运动车，是不是也很合适呢？
无论怎么解释，“SU”这组缩写都很适合
而SUV车系在西方的命名习惯中喜欢用X代表，比如宝马的X系列，凯迪拉克的XT系列，沃尔沃XC系列，特斯拉的Model X——X，通过性强的车型常用代号
所以，当YU7出来的时候我就怀疑是不是SEXY规则，一直到这台被大家称之为“YU9”的车出现（基于全新昆仑架构的增程SUV）：
四四方方大盒子，凯雷德的样貌，底盘高度代表了高通过型、这个“YU9”和YU7这种类似法拉利FUV可不太相同了，加之平台和动力系统的变化，因此，我严重怀疑他不叫YU9，
XU9的命名似乎才更适合它（个人揣测）
这样一来YU7的命名原则就合理了：和Model Y一样，一款尺寸比XU小但运动性能更强，更适合年轻人的SUV，Y可能代表了Youth“年轻”，只不过这次的U可能代表了Utility的可能性更多，否则YU7 ultra的含义就会有点怪……（这也是SU7 u的官方解释ultra怪的原因，speed ultra 7 ultra……）
虽然Crossover（跨界）的定义更符合YU7的车型，但实际上，名字对于公众对车型的第一印象尤为重要，特斯拉品牌在国际上树立的形象明显比丰田CUV这类更符合小米，而起名在国际上一直有一定的规则：
tips：当年凯迪拉克正式因为需要转型运动豪华，因此才放弃奔驰和捷豹的那种“字母”命名方式，从ATS，CTS，SLS，转型成宝马和奥迪一样“数字”命名方式，CT3（基于Delta平台电动转型后取消），CT4，CT5，CT6，CT7（基于Omega平台同样电动转型而取消），是不是都没留意到这个“国际潜规则”。
所以，即便小米真的是参考特斯拉SEXY的命名，结合豪华车型BAC的数字组合，这也如雷总说的是对对手最高的尊重，也暗示了小米今后主力车型一心走运动路线的品牌定位
而且更关键的是，这套规则，今后无论对国内消费者来说，还是对海外消费者、都会有强烈的亲切感。（即暗示了，小米汽车今后推向海外市场的规划）
因为任何场合“一个好记的名字”对帮助他人记住某人或某物，并产生初期好感，都尤为重要。