近年、中国での新エネルギー車の開発は急ピッチで進んでいますが、メンテナンスの難しさの問題がますます顕著になっています。

　　最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。

新エネルギー車のメンテナンス人材の大幅な不足も、関連職種の給与を押し上げています。

多くの車の所有者は、現在、市場で新エネルギー車のメンテナンスアウトレットを見つけるのは簡単ではないと述べました。

記者は、現在、国の自動車整備ポイントの30%だけが「3つの電気」整備資格を持っていることを知り、これらの問題の理由は新エネルギー車のアフターセールス技術者の不足にあります。

深センの新エネルギー車メンテナンス工場の担当者は、今年の初めから、彼らの店のビジネスが改善したと述べました。 以前は、メンテナンスのために1日平均6台しか工場に来店しませんでしたが、今では1日平均0台です。

優秀な人材を採用するのは難しく、基本的には自動車教習所から採用されますが、それは「できるようになる前に学ばなければならないから」です。

　　工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。而目前，全国从事新能源维修的技工不足10万人。

業界は、国内の新エネルギー車メンテナンスアウトレットが年々増加するにつれて、新エネルギー車のメンテナンス人材の不足は拡大し続けると予測しています。

記者は訪問し、才能の大幅な不足が高給の市場も生み出し、一部の新エネルギー車のメンテナンス労働者の給与は燃料車のメンテナンス労働者の2倍に達することさえあることを学びました。

　　某汽车售后平台新能源商业负责人介绍，此前燃油车技工普遍月薪在五千元到一万元，如今新能源车技工的月薪在八千元到一万五千元，在一些一线城市，已经达到了两万元。

しかし、多くの4Sショップやメンテナンスショップが高給取りで採用を行っても、業界は「仕事がない」というジレンマに直面しています。

業界関係者は記者団に対し、この職業は機械、電子、化学、その他の知識分野を統合する必要があると語った。 開業医は、バッテリー管理システムや高電圧安全操作などのコアテクノロジーを習得するだけでなく、インテリジェントな診断機器の使用にも習熟している必要があります。 新エネルギー車のメンテナンスは、燃料車のメンテナンスに比べて回路基板の検査に重点を置いており、高電圧のリスクがあるため、運用上の安全仕様が求められています。

から移管されました丨CCTVファイナンス

ソース: Nanguo Morning Post