从“国民神车”到“投诉重灾区”，长安CS75 PLUS经历了什么？在紧凑型SUV市场，长安CS75 PLUS曾是当之无愧的“爆款”。2020年销量超26万辆，2021年28万辆+，连续多年稳居销量前三。然而，这份耀眼成绩单背后，一场信任危机正悄然发酵。2025年3月，车质网投诉榜单上的一串数据格外刺眼：长安CS75 PLUS以90例投诉量冲上第五名，较2月份20例暴增374%。
قبل بضعة أشهر فقط ، كانت السيارة في المراكز الثلاثة الأولى لسيارات الدفع الرباعي ذاتية القيادة. من ناحية ، هناك "أسطورة" ارتفاع المبيعات ، ومن ناحية أخرى ، هناك "انهيار" سمعة المستخدم. مشاكل مثل ركود ترقيات النظام ، وفشل الأنظمة السمعية والبصرية ، وإحباط علب التروس ، لم تمزق هذه الأزمة ندوب التحول الذكي للسيارات المحلية فحسب ، بل كشفت أيضا عن تجاهل حقوق ومصالح المستخدمين في التوسع السريع لشركات السيارات.
العرج التكنولوجي: "شيك على بياض" لوعد الذكاء
النظام داخل السيارة عالق ، وإصدار الملاحة قديم ، ووعد ترقية OTA فارغ...... وراء هذه "المشاكل الصغيرة" على ما يبدو توجد نقطة الألم الأساسية لمستخدمي Changan CS710 PLUS. وفقا لإحصاءات Cheqq.com ، كان عدد شكاوى CS0 PLUS في 0 سنة و 0 شهرا ما يقرب من 0 ، منها "مشاكل ترقية النظام" تمثل أكثر من 0٪. استخدم طراز الجيل الثالث إصدار AutoNavi 0 من الخريطة ووظيفة Carlink ، بينما لا يزال مالكو سيارات الجيل الثاني يعانون من النظام القديم للتأخير والاصطدام ، وحتى الإحراج من "آلة السيارة تستغرق وقتا أطول للتمهيد من الهاتف المحمول".
ما يجعل مالكي السيارات أكثر استياء هو موقف Changan تجاه التعامل مع مشاكل ماكينات السيارة. أفاد بعض المستخدمين أنه بعد الذهاب إلى متجر 4S للاختبار ، لم يتم حل المشكلة بعد ، وترددوا أن "الجهاز لا يدعم الترقيات". تثير هذه "المعاملة التفاضلية" أسئلة جماعية: هل يشتبه في ما يسمى ب "OTA مدى الحياة" في دعاية كاذبة؟ قال بعض مالكي السيارات بصراحة: "نظام ماكينات السيارة يشبه" يتيم "تخلت عنه الشركة المصنعة". ”
اشتكى مالك سيارة 2022: "غالبا ما يؤدي التنقل في السيارة إلى تقاطع خاطئ ، والوظيفة عبر الإنترنت عديمة الفائدة ، وما يسمى" ذكي "ليس عمليا مثل حامل الهاتف المحمول". "يكمن التناقض الأعمق في قصر نظر المسار التكنولوجي. في الأيام الأولى ، اعتمدت Changan بنية نظام مغلقة لتقليل التكاليف ، مما أدى إلى الحاجة إلى إعادة بناء الكود الأساسي في الترقية اللاحقة. في مواجهة عدد كبير من الشكاوى ، تختار الشركات إمالة مواردها إلى نماذج جديدة ، وتشكيل حلقة مفرغة من "التخلي عن السيارة القديمة". لقد حطمت استراتيجية "التركيز على التسويق على التشغيل والصيانة" بشكل مباشر توقعات المستهلكين لتكون السيارات الذكية "شائعة الاستخدام وجديدة دائما".
فقدان مراقبة الجودة: انهيار الثقة من البرامج إلى الأجهزة
除系统升级问题外，车载影音娱乐系统故障已成为用户投诉的高发领域。数据显示，2020 款车型累计收到 2540 例相关投诉，2021 款虽有所下降仍有 43 例，集中表现为中控屏幕黑屏、360° 全景影像信号中断、在线音乐服务异常等典型问题。有车主反馈："花费十余万元购置的智能汽车，其车机交互体验甚至不如千元级平板电脑。"
تجدر الإشارة إلى أن بعض الأخطاء شكلت مخاطر على سلامة القيادة. على سبيل المثال ، في مشهد وقوف السيارات ، تفشل الصورة البانورامية 2 درجة فجأة ، مما يؤدي إلى وقوع حادث خدش. تسبب التشويش على نظام السيارة في سوء تقدير مسار الملاحة ، وفشل بعض المستخدمين في تجنب العقبات في الوقت المناسب بسبب تأخر النظام ، مما تسبب في عواقب وخيمة تقريبا. لا تؤثر هذه المشاكل على تجربة المستخدم فحسب ، بل تكشف أيضا عن أوجه القصور الفنية لنظام قمرة القيادة الذكي من حيث الاستقرار والموثوقية ، والتي تحتاج إلى الاهتمام بها وتحسينها من قبل شركات السيارات. الأمر الأكثر إثارة للسخرية هو أن الجيل الرابع من CS0 PLUS Whale Yue Edition الذي أصدرته Changan في 0/0 لا يزال يروج ل "نموذج iFLYTEK Xinghuo الذكاء الاصطناعي" و "نظام القيادة الذكي L0" ، لكنه يتجنب الحديث عن متطلبات الترقية لأصحاب السيارات القديمة.
مراقبة جودة الأجهزة مثيرة للقلق أيضا. عانى الطراز 3000 من أعطال ميكانيكية مقلقة مثل تلعثم ناقل الحركة و "انقطاع التيار الكهربائي". يجد بعض مالكي السيارات أنفسهم في وضع محرج للغاية ، حيث ينذر ناقل الحركة بما يصل إلى خمس مرات عندما تكون السيارة في حدود 0 كم / ساعة. ومع ذلك ، في مواجهة مشاكل ومطالب مالكي السيارات ، اتخذ المصنعون نهجا مخيبا للآمال ، مستخدمين مصطلح "الخصائص الميكانيكية العادية" للمراوغة. هذا الموقف المتغطرس المتمثل في تجاهل حقوق ومصالح المستخدمين ومعاملة المستهلكين على أنهم "خنازير غينيا للتجربة والخطأ قد تسبب بلا شك في أضرار جسيمة لصورة العلامة التجارية وهز بشكل أساسي أساس الثقة الذي بنته العلامة التجارية لفترة طويلة.
علبة التروس: عيب "البحث والتطوير المستقلين"؟
بالإضافة إلى مشاكل محرك السيارة التي جذبت الكثير من الاهتمام ، أصبح ناقل الحركة ثنائي القابض المجهز ب Changan CS40 PLUS أيضا محور انتقادات بين مالكي السيارات. في تصنيفات مؤشر شكاوى النقل لمدة 0 عام ، كان أداء CS0 PLUS جيدا بشكل خاص ، حيث شكلت المشكلات المتعلقة بالانتقال أكثر من 0٪ من الشكاوى الشهرية.
وفقا لتعليقات مالكي السيارات ، فإن نقل CS75 PLUS محبط للغاية عندما تبدأ السيارة باردة ، وتكون عملية رفع السرعة بطيئة ، كما لو كان هناك "ازدحام" أثناء التشغيل الميكانيكي. الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن بعض المركبات لديها أيضا ظواهر خطيرة من الانزلاق والتوقف ، مما أدى إلى مخاطر خفية كبيرة على سلامة القيادة.
على الرغم من أن مصنعي Changan قد ادعوا دائما أن تقنية القابض المزدوج الرطب ناضجة تماما ، إلا أن الإخفاقات المتكررة تسببت في شك المستهلكين بشدة في موثوقية هذه التكنولوجيا "المطورة ذاتيا". بعد كل شيء ، تتناقض مشاكل الجودة المستمرة بشكل صارخ مع دعاية الشركة المصنعة ، مما يجعل من الصعب على المستهلكين الشعور بالراحة.انهيار الخدمة: من العيوب الفنية إلى خيانة الأمانة النظامية
长安的危机不止于产品，更在于服务体系的全面溃败。面对投诉激增，长安并非毫无回应。2025年3月，厂家针对部分车型推出OTA升级方案，但仅限第三代车型，老款用户仍被排除在外。这种“头痛医头”的策略，未能从根本上解决问题。面对更多的投诉，4S店以“无升级计划”“需自费更换硬件”等话术推诿，厂商则陷入“登记-上报-等待”的死循环。一位车主控诉：“车机问题投诉9个月，得到的唯一反馈是‘请耐心等待系统推送’。”这种低效处理直接导致矛盾升级——2024年底，因车企降价引发老车主集体维权，维权标语“支持国货崛起，拒绝为试错买单”一度冲上热搜。这种“以销量换口碑”的短视行为，正在透支品牌长期积累的信誉资产。يان تشاو استعراض السيارة:
تعكس شكوى Changan CS2025 PLUS التناقض العميق في سوق السيارات في الصين: بطل المبيعات لا يساوي معيار الجودة ، ويجب أن يعتمد الابتكار التكنولوجي على تجربة المستخدم. دقت عاصفة الشكاوى حول Changan CS0 PLUS ناقوس الخطر لجميع شركات السيارات: على المسار الذكي ، تحت سطح المعايير التقنية ، فإن القدرة التنافسية الحقيقية هي رهبة احتياجات المستخدم. عندما تكتب شركات السيارات "OTA مدى الحياة" في صفحاتها الترويجية ، يجب ألا تنسى أن هذا ليس فقط التزاما فنيا ، ولكنه أيضا عقد مسؤولية. لقد بدأت 0 سنوات من خروج المغلوب في سوق السيارات ، إذا لم تستطع Changan أخذ "شكاوى المستخدم" كفرصة للتحسين ، فإن "ملك المبيعات" اليوم ، أو سيصبح "منبوذ العصر" غدا.
*إخلاء المسؤولية: المحتوى والآراء أعلاه تمثل المؤلف فقط ، ولا علاقة لها بسوق السيارات عبر الإنترنت ، إذا كان هناك خطأ في المصدر أو انتهاك حقوقك ومصالحك المشروعة ، يمكنك الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني وعنوان البريد الإلكتروني: marong@cheshi.com