在2025年3月汽车零售销量确认之后，笔者汇总一些网友的提问，决定给读者朋友们展示四款销量偏低的冷门车。
其三月销量仅为12辆！品牌销量也低至1042辆，相较于二月份竟然出现了环比下滑。但是数据已经不重要了。因为雪佛兰品牌再不有改变的话，那以后也就无需评价了。但是迈锐宝XL作为一台燃油动力中型轿车还是值得考虑的，首先其采用与别克君威同平台打造；并且使用相同的发动机和变速器，所以车辆的整体水平一直不低。其次正因为销量低迷，所以这款车的终端售价已经很低，1.5T系列的门槛价低至10万级，2.0T系列的落地价不足15万元。
以这个价格选择B级中型轿车，且有2.0T的选项；那么就算车辆的保值率很低也已经无关紧要，只要规划用车时间在8~10年左右，届时即便是热门车的保值率也会很低。
现在来讲迈锐宝XL的亮点：
该车采用的发动机用于通用旗下三大合资汽车品牌全系中、高端车，包括别克世纪、凯迪拉克XT6/CT6等车也用这台发动机。并且该发动机不区分高低功率，动力表现也是可圈可点的，驱动迈锐宝XL能实现7秒级破百。
通用第二代9AT变速器的换挡平顺性和质量表现良好。
那么这样一台轿车也就没有明显不足了，现在算是抄的好时机。
3月销量为1093辆，品牌销量为10819辆，还算不错。
新款现代索纳塔是一款不错的中型轿车，新款的1.5T和2.0T版本也都采用了8AT变速器。并且1.5T版本的门槛价也低至10万级，2.0T版本的中低配款落地价在15万以内！基本重叠了雪佛兰迈锐宝XL。
但是这款车的设计感更加前卫，内饰设计感尤其要好一些。
2.0T发动机有184kW/353N·m的动力储备，动力体验要理想一些；并且耗油量的表现客观评价也是可以给出好评的。
关于现代汽车的网络评价可能会被提到车辆碰撞安全的话题，毕竟用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）打造防撞梁的汽车生产制造商并不多。然而笔者却认为现阶段无需过于关注这个话题了，因为各大车企都深陷于价格竞争的泥沼；于是不得不压缩车辆硬件成本，可压缩的包括车身钢板和防锈工艺等一系列硬件。
现在怕是谁也别说谁。
3月销量为4003辆，品牌销量为10426辆；在合资品牌中端轿车里，蒙迪欧的销量表现是比较高的，但品牌相对冷门了。
该车分为1.5T和2.0T的燃油版与混动版，燃油版均采用8AT发动机，混动版均为E-CVT架构的非插电混动汽车。目前的门槛价是12万级，混动版的门槛价是15万级，建议更多关注燃油版。
2.0T燃油版有187kW/393N·m的动力储备，性能应当是同级车里最强的。
至于1.5T系列和上述三款车的同排量版本均不赘述，性能基本都是9秒级破百，可以满足代步但均缺少驾驶乐趣。
福特蒙迪欧的亮点在于外观和内饰的设计，外观设计沉稳且运动；内饰方面有部分版本采用超大尺寸“带鱼屏，”视觉效果比较有科技感。所以福特蒙迪欧的价格虽然高一些，然而销量却能与价格更低的别克君威看齐。
关于燃油动力的冷门高性价比轿车就讲到这里。
3月销量为1633辆，环比大幅增长；品牌销量为7159辆，也实现了大幅增长。
EZ-6是一款新能源中型轿车，提供插电增程混动和纯电动两个系列选项；其采用的EAP驱动架构实际来自长安汽车，与深蓝SL03和启源A07是一脉同源的兄弟车型，性能、能耗和续航水平大致相当。
但是EZ-6的纯电续航里程有一定优势，所以价格也略高一点；不过近期的终端售价调整幅度较大，增程版的门槛价已经不足10万元！纯电系列的门槛价不足12万元。其增程版最低配也有105公里的纯电续航里程，并且是WLTC工况测试值；实际起售价不足11万元的版本即有160公里的纯电续航里程。
并且该车全部采用后置后驱方案，是有操控乐趣的。
可以说马自达EZ-6是目前合资品牌中型轿车里性价比最高的一款，不排斥新能源汽车的话，可以将其作为优先选项。