增压器通过利用排气管排出的废气驱动涡轮高速运转，同时通过转轴带动压气机叶轮同样高速旋转，其转速能够达到50000-230000r/min。这样的高速运转使得压气机叶轮吸入的空气被压缩，从而大大增加了进入汽缸的空气密度，相应地提升了柴油机的功率。
涡轮增压器作为提升发动机功率和降低废气排放的关键部件，其使用、维护和保养至关重要，不当的操作易引发故障，进而影响发动机的正常运作。今天，我们将深入讨论涡轮增压器常见的故障现象及其潜在的原因。
在涡轮增压器的核心部件中，轴承扮演着至关重要的角色。这类轴承，被称为“全浮式轴承”，需在高速且恶劣的工作环境中运行。因此，保证充足的润滑显得尤为重要。如若因油压低导致机油供应缓慢，将直接损害轴承，进而使涡轮增压器失效。在正常情况下，发动机启动是不会遇到这种问题的，但在更换机油和机油过滤器后的首次启动时，却可能会发生供油缓慢的现象，导致轴承缺乏必要的润滑。在这种情况下，应在启动后让发动机怠速运行约3分钟，避免立即提高转速至涡轮增压器的启动水平。同理，在高速行驶或爬坡后也应避免立即熄火，而应让发动机以怠速状态继续运行2至3分钟，以确保涡轮增压器的轴承得到充分的润滑。因此，驾驶员在使用涡轮增压汽车时，必须严格按照厂商的要求操作，特别是要高度重视机油的质量，不能将其视作普通自然吸气汽车来处理。
涡轮增压器的工作温度高达900～1000℃，这对冷却和润滑系统提出了更高的要求。若机油的热量无法及时散发，则可能在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处形成结焦或积碳（如图2所示，图3为正常状态）。这些结焦和积碳将破坏密封和润滑，加剧磨损，最终可能导致漏油或异响，甚至出现卡滞。因此对于装有涡轮增压器的车辆而言，在高速行驶后不应立即熄火，而应让发动机怠速运转一段时间。
除了高工作温度外，涡轮增压器的工作转速亦十分惊人，全负荷状态下可达1820万r/min。如此高的转速对动平衡有着极高的要求；若不定期按照车辆保养要求进行维护，或未及时更换空气滤清器，则会使空气中的尘埃颗粒侵入进气道，损伤叶片，打破动平衡，增加磨损，导致漏油和发出异响。此外，空气滤清器的堵塞还会导致进气端压力不足，引发进排气端压力失衡，进一步加剧磨损。在正常工况下，进排气端的空气压力高于密封腔内的机油压力，但当进气压力不足时，机油压力会超出进气压力，从而导致机油从密封腔中被抽出。因此，按照保养规范定期更换空气滤清器是极其重要的。
分析增压器失效的原因是修复的前提。否则，新替换的增压器可能很快再次遭受损害。以下是一些典型的增压器损坏方式以及可能的原因，旨在教导我们在使用车辆过程中如何预防增压器损坏。
机油不足：这将导致增压器缺少有效润滑，结果可能是轴承烧毁或涡轮转子锁定。
机油污染：含有金属碎片的机油可能阻塞细小的涡轮转子润滑油路，引起局部机油压力上升，超出油封的承受力，导致机油泄漏。
空气滤芯损坏：这将导致异物进入涡轮增压器，损伤压气机端的扇叶。
发动机动力下降以及其他类型的故障，部分原因可归咎于涡轮增压系统的异常。每种涡轮增压系统的故障都有其特定的诱因。以下是一些常见故障类型及其潜在的诱因对比。
故障类型
涡轮增压器转子工作异常：
主要诱因
润滑不足、轴承损坏
坚硬异物损伤压气机或废气涡轮
涡轮增压器壳体或扇叶变形
故障类型
动力不足/增压压力低
主要诱因
空滤堵塞
排气不畅
燃油供应不足
中冷器及管路堵塞
泄压阀无法关闭
故障类型
增压压力过高
主要诱因
燃油供给系统故障或调整错误
泄压阀无法打开
增压系统断路阀控制失效
故障类型
涡轮增压器异响
主要诱因
进/排气不通畅
涡轮增压器润滑不足
涡轮增压器转子或叶片损坏
故障类型
涡轮增压器机油泄漏
主要诱因
曲轴箱通风管路堵塞
压气机端壳体油封损坏或气流管路堵塞
增压器轴承润滑油路堵塞
总结
因此，定期检查涡轮增压器的涡轮叶片表面是非常有益的，它可以帮助我们尽早发现问题，防止问题进一步恶化。有时候，仅需一次简单的维修就能解决的问题，如果拖延到最后可能需要更换整个涡轮增压器！