那会儿谁身边没个朋友开着一辆QQ？一脚油门，车一晃，后视镜里全是青春的模样。

车小巧、价格不贵，买了也不心疼，日常代步、偶尔兜风，代步界的亲民选手没跑了。

不过这回，它不是当年那个“圆滚滚的萌娃”了，而是披上了一身新能源的战衣，要在上海车展上重新登场。

前脸用上了新能源车常见的封闭设计，整块面板不再是传统格栅那一套。

加上一条贯穿左右的日行灯条，晚上亮起来的时候，估计路边回头率不低。

底部的梯形进气口设计也没落下，虽然主要是装饰，但看着确实层次感强了些。

比起以前那种“肉嘟嘟”的感觉，这新款看着有点小钢炮的意思了。

这一组合，不光是为了好看，实用层面来说也确实对风阻系数有点帮助。

集成的转向灯也不是单纯为了装饰，实打实地提升了行车安全性。

尺寸方面，这车长度3720毫米，宽1700毫米，高度1599毫米，轴距2520毫米。

这样的车身放在现在的微型车市场里，算是中规中矩，跟五菱宏光MINI EV那一挂差不多。

但从数据来看，内部空间不会太紧凑，至少前后排腿部空间还是能保证的。

尾部牌照区域凹陷处理做得不错，视觉上显得更立体，有点层次感，不再是平板一片。

虽然官方暂时还没放出完整的内饰图，但不少人都把目光投向了自家兄弟iCAR V23的“雷霆机甲”风格。

导航、多媒体、能耗信息一屏搞定，逻辑清晰、功能齐全才是重点。

如果座椅是按照人体工学设计的，再来点软性材质包裹，那坐起来就不会太“板凳”。

这电池放在电动车领域里，属于安全、寿命长、成本低的一类，挺适合日常使用的。

就像是给你一双布鞋，你还非要爬雪山似的，那不是它的错，是你想多了。

续航数值要实打实，别拿宣传片里“理想状态下”的成绩糊弄人。

当年QQ靠着亲民价和可爱样式杀出一条路，这回则是靠设计升级和技术配置来试图吸引新一波年轻人。

新能源车市场卷得厉害，从十几万到几万出头的各种选择，比拼的不只是外观和配置，还有性价比、实用性、售后服务等等。

现在的年轻人买车，不光是看外观，还得看能不能装得下生活的琐碎。

能不能在拥堵早高峰里省心，能不能在冬天低温下不掉链子，能不能开着上下班不焦虑。

奇瑞QQ要是能把这些事儿办好，再配上一个合理的价格，或许还能再火一把。

到底这个全新QQ能不能再次成为“新一代的第一辆车”，能不能像过去那样成为马路上的常客，现在还不好说。