在不少人眼中，它就像是马路上的小强，皮实、耐造、省油还能装，仿佛是小城市的多面手，乡镇间的老朋友。

有时候开着它去赶个早市，买点菜、带个货，轻轻松松，拉一车不费劲。

一边是口袋里的钱越来越鼓，一边是对生活品质的要求水涨船高，那些年流行的小车也就逐渐退场了。

铃木退出中国市场已经不是新闻，但有意思的是，离开中国，并不代表它被市场彻底冷落。

铃木在日本就没闲着，最近就在家门口推出了新款Solio，看得出来，它还是想把“小车哲学”玩出花来。

普通版前脸直接来了个“大嘴”，里面塞了好几道粗壮的银条，跟两边的大灯融成了一体。

而大灯里面居然还用了黑化设计，整个看上去有点像穿了墨镜的街头潮人，不说吓人，但很抓眼。

再往下看，三段式下包围，加大尺寸的导流槽，雾灯也塞进去，风格有点像小型“战车”，不怒自威。

前脸的格栅变成了直瀑式，银色的C字装饰挂两边，贯穿灯组不说，营造出分体式的视觉感受，有点“小埃尔法”的味道。

下包围继续加码，导流槽也撑大，边上加了银条，整体一看：这小车还挺讲究排面。

侧面设计上没搞太多幺蛾子，一条腰线横着走，车门还是熟悉的侧滑式设计，说实话，这种设计在城市开车停车简直不要太方便。

尤其是老人孩子上下车，不用担心门一开撞到隔壁车，细节拉满。

车顶用了黑色涂装，从视觉上营造出悬浮感，哪怕这车不大，也不显得“廉价”。

尾部设计也延续了这种方方正正的风格，竖状尾灯加上中间那一条银色装饰，虽说不是真的贯穿灯，但视觉效果营造得很到位。

可仪表盘的位置居然挪到了中控屏前面，驾驶者往前一看还得习惯一下，刚开始估计不少人会摸不着头脑。

这种设计，看着挺科幻，但对老习惯的车主来说，就像是把钟表挂到了厨房门上，总感觉不对劲。

车载系统也紧跟潮流，支持铃木Connect Linkage连线，虽说名字有点拗口，但实际就是多了点智能交互，提升体验感。

盲点侦测系统、第二代DSBS刹车辅助系统都来了，对行车安全是个不小的提升。

尤其是在城市里车多人多、停车位少的环境下，这些辅助功能就像是多了一双眼、一只手，帮你盯着、护着，开车更踏实。

尤其是对那些通勤族、跑快递、接送孩子的家庭用户来说，这车就像一把“日用不刺手的小刀”，用得顺手才是真的好。

至于价格嘛，新款Solio在日本售价大概在192.61万到230.34万日元，换成人民币也就是9.5万到11.4万之间。

这个价位，说实话，比起动辄十几二十万的SUV，那是实打实的“接地气”。

现在问题来了，这样一款精打细算又处处讲究的小车，真要回到国内，大家还愿不愿意为它买单？这还真得市场说了算。