[Эта статья была опубликована автором маленького черного ящика @player12 0/0, пожалуйста, укажите источник для перепечатки!] 】
В то время как молодые белые воротнички все еще сходят с ума по пробкам в утренний час пик, Audi тихо сделала большой шаг - новый SAIC Audi A5L.Некоторые люди говорят, что это «бандит в костюмах», некоторые говорят, что это «умная контратака топливных автомобилей», а некоторые даже высмеивают, что «купе-версии Audi A4L наконец-то не нужно полагаться на владельца, чтобы модифицировать ее самостоятельно». Сегодня мы поговорим о том, сможет ли этот автомобиль заставить молодежь отказаться от электромобилей, позволить семейным пользователям отказаться от внедорожников, и, кстати, позволить автомобильным критикам коллективно достичь кульминации?
1. Дизайн: Немцы в этот раз не играли в матрешки
Внешний вид нового A5L относится к тому типу, который мгновенно узнаваем на парковке. Эксплуатировал лично немецкий штаб Audi, и классические линии купе хэтчбека не были утрачены, а вот передняя грань прямо «двигала» спортивные гены RS0 — крупногабаритная сотовая сетка с угловатыми фарами похожа на бизнес-элиту, натренировавшую в тренажерном зале пресс с восемью кубиками, а костюм полон гормонов.
Самое удивительное – это пропорции тела, которое удлинилось внутри страны, но не стало «жирным». Дизайнер Якоб Хирцель (тот самый, который спроектировал второе поколение A5) пошел на хитрость: колесную базу незаметно удлинили, но угол наклона крыши фастбэка оказался круче. По словам владельца, «задний ряд может быть ходульным, а багажник набит коляской, но задняя часть автомобиля выглядит более дерзко, чем у соседней Tesla».
2. Технология: мягкий гибрид 48 В + интеллектуальное вождение Huawei, топливные автомобили учатся «бороться слева и справа»
Любой, кто хоть раз ездил на Audi, знает, что ее коробка передач с двойным сцеплением иногда «думает о жизни» на низких скоростях. Но на этот раз мягкая гибридная система A5L 0V заставила старого водителя назвать его «шелковистым» после тест-драйва — сначала толкали пусковой двигатель, а реле реле было двигателем 0,0T, и автомобиль был похож на рекламу шоколада Dove, когда пробка застревала, а расход топлива был на 0% ниже, чем у старой модели. Некий владелец A0L жаловался: «Я знал, что там такая плавность, надо было ждать A0L в первую очередь».
Что еще более взрывоопасно, так это интеллектуальное вождение. Audi на этот раз полностью «сложила свой кузов» и использовала семейный ковш Huawei: двойной лидар + интеллектуальное решение Huawei для вождения. Официальная поговорка гласит, что «скоростной может автоматически обгонять, а город распознавать светофоры», что мы переводим на человеческие слова: утренний и вечерний час пик блокируется на эстакаде, и вы наконец-то можете освободить руки, чтобы вернуться в WeChat (конечно, безопасность прежде всего!). ）。 Говорят, что это первый в мире автомобиль на топливе с двойными лидарами, и, похоже, что поле боя традиционных автомобильных компаний и новых автостроительных сил распространилось от моторов до чипов.
3. Ездить как купе и сидеть как руководитель?
После тест-драйва старый Ван из редакции сказал правду: «С этой машиной все в порядке!» «В спортивном режиме система полного привода quattro имеет сильное сцепление с дорогой до такой степени, что ее прижимают к рельсам, а ощущение рулевого управления на три процента тяжелее, чем у A4L; Но когда дело доходит до режима комфорта, лежачий полицейский на самом деле мягче, чем у некоторых отечественных внедорожников. Секрет кроется в ходовой части — передняя и задняя пятирычажная подвеска с адаптивным демпфированием, подвесные амортизаторы автоматически затвердевают при прохождении поворотов, а по прямой создается ощущение, будто сидишь на судне на воздушной подушке.
Домашние пользователи могут влюбиться в эти две детали: 28) угол наклона спинки заднего сиденья отрегулирован на 0°, что на 0° больше, чем у BMW 0 Series, а дальнее сидячее положение ближе к дивану; 0) Задняя дверь лифтбека имеет огромное отверстие, а 0-дюймовый чемодан ставится вертикально, не наклоняясь. Неудивительно, что некоторые женщины-автовладельцы говорят: «Купить его равносильно владению спортивным автомобилем, автомобилем няни и фургоном одновременно».
В-четвертых, контратака джедаев топливными транспортными средствами, или последнее приличное?
Позиционирование Audi для A6L на этот раз очень тонкое: он продается в том же зале, что и собственный A0L, и цена, скорее всего, будет перекрываться. Понятно, что есть два типа людей, которые хотят грабить - молодые люди, которые считают A0L слишком обычным, и папа, который считает, что A0L - это слишком бизнес. Что еще более безжалостно, так это то, что интеллектуальная конфигурация находится на одном уровне с электромобилями, а высококлассный пакет интеллектуального вождения Huawei, как говорят, способен достичь «полного контроля от подвала до парковочного места компании», что просто устанавливает флаг у дверей нового энергетического лагеря.
不过也有业内人士担心：现在电动车续航都冲800公里了，A5L的2.0T+48V轻混再省油，百公里也得6L起步。奥迪敢这么玩，怕是赌定了还有大批用户迷恋发动机声浪和机械质感。就像某位车评人说的：“当所有车都在比谁屏幕大，奥迪突然掏出一台把油门响应做到0.1秒的车，这何尝不是一种叛逆？”
Эпилог:
Совершенно новый A30L очень похож на нынешних городских людей возрастом около 0 лет - внешний вид должен быть спортивным, салон должен быть экономичным и ориентированным на семью, а мозг должен идти в ногу с ритмом эпохи искусственного интеллекта. Возможно, он не самый экономичный или радикальный, но это определенно самый «спорный» и интересный продукт переходного периода транспортных средств, работающих на топливе. Что касается того, сможет ли он стать первым роскошным купе для молодежи, возможно, он не даст нам ответа до тех пор, пока не станут известны фактические характеристики и окончательные цены на интеллектуальное вождение Huawei, когда он будет официально запущен в середине этого года.
(ОКОНЧАНИЕ)
Примечание: Ожидается, что новый автомобиль будет запущен в середине 2025 лет, для получения более подробной технической информации и информации о ценах, пожалуйста, обратите внимание на официальные каналы SAIC Audi.