章华维

4月11日，由中铁二十一局承建的成渝中线高铁项目关键节点——石桥沟隧道顺利贯通；4月12日，关键节点何家坝隧道也顺利贯通。这标志着成渝中线铁路建设取得重大阶段性进展，为项目早日全线架梁通车创造了有利条件。

隧道贯通现场。中铁二十一局供图

石桥沟隧道位于资阳市乐至县回澜镇油坊村，全长456米。该隧道地处低山丘陵区，地形起伏显著，地面高程在365-450米之间，最大埋深约29米，纵坡为3‰单面上坡。

作为综合试验隧道，石桥沟隧道采用了先进的设计方案。其进出口设置开孔的扩大断面缓冲结构，设计断面净空面积达155平方米；隧道设计为218米暗洞，明洞采用双耳墙式结构。

隧道地质条件复杂，泥岩风化裂隙多，砂岩节理陡倾，地层含石膏，地下水具侵蚀性，还需解决危岩落石、有害气体、膨胀性泥岩等技术难题。面对诸多挑战，建设团队主动出击，聚集力量，科研攻关，通过优化施工工艺、加强地质监测频率，确保施工安全，经过不懈努力成功攻克一系列技术难题，确保了隧道顺利贯通。

何家坝隧道位于资阳乐至县回澜镇金山村境内，起讫里程DK150+634至DK151+450，全长816米，呈直线走向，3‰单面上坡。其施工区域属丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程350～430m，相对高差30～80m，自然横坡10°～45°，隧道最大埋深约为51m。面对围岩稳定性控制、地下水处理等难题，以及工期紧、任务重、安全压力大等因素，项目管理团队精心组织、科学管理，采用先进的施工工艺，施工中严控质量红线及安全底线，确保隧道施工平稳有序推进。

何家坝隧道暗洞长725米，进口明洞长56米、出口明洞35长米，洞门分别采用双耳墙式明洞和单压式明洞组成。何家坝隧道的贯通，为成渝中线后续铺架施工创造有利条件。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是成都、重庆两大城市间最顺直、最高效的直连通道，建成后对促进区域经济社会发展具有重要意义。(孙瑞)