红旗H5连续三年稳坐B级车销量冠军宝座，硬生生把合资品牌压得抬不起头。

2025年第一季度最新数据显示，这款车单月销量突破2.8万台，创下国产B级车历史新高。

要说红旗H5的杀手锏，首先得看它掀桌子式的定价策略。

现在花14.98万就能把2.0T中配开回家，这价钱放在三年前连思域的1.5T都够呛。

更绝的是这车长着四米九八的大身板，停在凯美瑞边上都显得气派三分。

车头那排会跳舞的LED迎宾灯一亮，晚上解锁时能引来半条街的回头率。

十八寸轮毂配着镀铬饰条，愣是把十几万的车撑出三十万的气场。

动力配置更是透着狠劲。

2.0T发动机224匹马力，配8AT变速箱，一脚油门下去能把同价位的速腾、卡罗拉甩出两个红绿灯。

实测零百加速7.6秒，这成绩放在B级车市场都能跟雅阁掰手腕。

要是嫌油耗高，1.5T版本百公里6.8升的油耗数据，比某些日系混动还省。

最近有个朋友跟我说，他开2.0T跑高速，表显油耗才7.2，这数据放在国产燃油车里绝对算得上惊喜。

坐进车里才明白什么叫诚意十足。

中控台整片的Nappa真皮包裹，木纹饰板摸着跟实木家具似的，按键全用上了金属拉丝工艺。

最抓眼的是那块12.6英寸大竖屏，虽说触控反应比新势力差点意思，但比起合资车那些老年机画质的车机，简直就是智能机和计算器的区别。

座椅通风加热这些配置，放在合资车上得顶配才有，红旗直接给你塞进中配车型。

空间这块更是降维打击。2945mm的轴距让后排能轻松跷二郎腿，全景天窗一开，后排亮堂得能看书。

上周帮亲戚提车，一米八的大个子坐进去，膝盖离前排还有两拳半。

要说缺点也不是没有，后排中间凸起虽然不算高，但长途坐人还是有点憋屈。

后备箱510L的容积装三个行李箱绰绰有余，就是电尾门得加钱选装这点不太厚道。

这两年国产车最大的进步，是终于学会站在消费者角度看问题。红旗H5就是个典型例子——要面子给足气场，要里子塞满配置，要实惠直接砍掉品牌溢价。

现在年轻人买车越来越精，谁还愿意为个车标多花三五万？说到底，老百姓要的就是物超所值。

当合资车还在吃老本的时候，红旗这波操作确实把准了市场的脉。不过话说回来，要是能把车机系统再优化优化，油耗控制再稳当些，这车怕是真要变成合资杀手了。

现在问题来了：同样的预算，你是选个配置寒酸的合资招牌，还是选个浑身黑科技的国产新贵？

校对 任盈