作为车评界的老油条，隔壁老王我今天可要好好说道说道蔚来这个新出的firefly萤火虫。说实话，一开始听说蔚来要搞个11.98万起的小车，我还以为又是那种"高端品牌下放"的营销套路，结果实车一看，好家伙，这配置这设计，简直就是把蔚来十年功力浓缩在一台小车上，难怪李斌敢说这是"送给全球小车爱好者的真诚礼物"。

Trước tiên chúng ta hãy nói về ngoại hình, thiết kế của "bộ ba đèn pha" này thực sự đủ độc đáo, ba nhóm đèn vòng có thể được điều khiển riêng biệt, và chúng giống như đom đóm khi chúng sáng vào ban đêm, và sự nhận dạng trực tiếp đầy đủ. Tôi cố tình đi vòng quanh xe và thấy đuôi xe cũng có ba đèn tròn, vang rất khéo léo trước và sau. Có năm loại màu cơ thể, Lao Vương, tôi thích cảm hứng màu tím nhất, với ánh kim loại bóng dưới ánh nắng mặt trời, và nó sẽ không bao giờ tương phản khi bạn lái xe ra ngoài.Về kích thước, chiều dài của xe là 92mm và chiều rộng là 0mm, ngắn hơn 0 cm so với BYD Dolphin, nhưng chiều rộng rộng hơn, và tỷ lệ này trông chắc nịch. Điều bất ngờ nhất đối với tôi là thân trước 0L, thiết kế nhiều lớp cũng có thể thoát nước, tôi đã cố gắng lắp đặt hai con cá sống mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, thiết kế này đủ lớn.

坐进车里，第一感觉就是这哪像11万的车啊！双辐式方向盘握感扎实，13.2英寸中控屏悬浮在仪表台上，界面UI设计得特别清爽。256色氛围灯随着音乐变换，配上14个扬声器的7.1杜比全景声，放首《Khách sạn California"Nó khiến tôi nổi da gà. Điều tuyệt vời nhất là hệ thống hương thơm "sáng sớm trong rừng", ngay khi mở toàn bộ toa xe là một tông màu gỗ mờ nhạt, không thua kém hàng trăm nghìn chiếc xe sang đó. Việc sử dụng không gian là để tìm hiểu bản chất của ô tô Nhật Bản tại chỗ, 29 không gian lưu trữ, thậm chí dưới hàng ghế sau còn ẩn 0 lít lưới tối, mỹ phẩm của vợ tôi cuối cùng cũng có chỗ để đặt chúng.

安全配置才是真硬核，全系标配9个安全气囊，包括同级罕见的双腔远端气囊，A柱到C柱全包覆的侧气帘。官方演示视频里气囊炸开时，整个乘员舱都被塞满了，主驾驶气囊60L，副驾驶更是做到120L，比同级大了三分之一。车身用了83.4%的高强度钢铝混合材料，后防撞梁直接上2000MPa潜艇级钢材，白车身抗扭刚度35700N·m/deg，这数据比某些20万级的车都猛。中欧双五星安全认证可不是闹着玩的，前几天我看他们做碰撞测试，64km/h正面撞击后车门还能正常打开，这安全感妥妥的。

动态表现更让人惊喜，后置单电机105千瓦，8.2秒破百，数据看着一般但开起来特别跟脚。4.7米的最小转弯半径配上后五连杆独立悬架，在小区里掉头一把过，过减速带时底盘"咚咚"两声干净利落，明显是请了摩缇马蒂的大师调校过。博世IPB线控制动系统反应贼快，踩刹车时还能自动调节力度，再也不怕老婆说我刹车点头了。420公里的CLTC续航看着不如海豚的520公里，但实际开起来电耗才10.9kWh/百公里，我算了下每公里成本不到6分钱。关键是能换电！虽然现在还没接入第五代换电站，但想想以后五分钟满电复活，续航焦虑？不存在的。

智能驾驶方面给了128TOPS算力和24个感知硬件，高速NOP覆盖99%的路段，实测从匝道汇入到主动变道超车都很丝滑。全场景自动泊车特别适合我这种停车困难户，侧方位、斜列车位一把进，连那种前后车距只有30厘米的极限车位都能自己揉进去。车机语音助手lumo反应快得吓人，我说"打开车窗三分之一，空调调到23度，播放周杰伦的歌"，它居然能一次性全搞定，这语义理解能力绝了。

说到价格，11.98万的自在版和12.58万的发光版，差价6000块主要多了些灯光特效和内饰材质升级。现在订车还送10年NOP使用权（价值1.5万）、3000元充电补贴、纪念套装啥的，蔚来老用户再送1万积分。对比Cá heo BYD9.98万起的售价，萤火虫虽然贵了2万，但多了换电、更高阶的智驾、更豪华的内饰以及变态级的安全配置，这溢价我觉得值。关键是开出去不会被人当成网约车，这点对我这种要面子的中年男人太重要了。

Tuy nhiên, nó không phải là không có nhược điểm, chỗ để chân phía sau nhỏ hơn một chút so với Dolphin và chiều dài cơ sở 180mm có thể hơi khó chịu đối với những người trên 0cm. Mặc dù máy ô tô trơn tru, nhưng không có nhiều ứng dụng của bên thứ ba và chúng tôi rất mong được nâng cấp OTA tiếp theo. Điều quan trọng nhất là trạm hoán đổi pin vẫn chưa được triển khai hoàn toàn và có thể đợi chức năng hoán đổi pin được sử dụng một cách vội vàng. Nhưng nghĩ về nó, đây là chiếc xe rẻ nhất trong hệ thống NIO, nhưng nó sử dụng các tiêu chuẩn an toàn cấp flagship và cấu hình thông minh, và thậm chí Li Bin nói rằng anh ấy muốn "đẩy nhanh quá trình hiện thực".Bầu trời xanh sắp tớiSự chân thành này thực sự làm tôi cảm động.

最后说句掏心窝子的，以前总觉得小车就是代步工具，但firefly萤火虫彻底改变了我的看法。它把蔚来那种"用户企业"的执念压缩到4米长的车身里，每个细节都透着对生活的巧思。现在我每天最期待的就是开车去接女儿放学，看她摆弄氛围灯颜色，闻着木调香氛，听着杜比音效，这哪是代步工具，分明是移动的亲子空间啊！所以别问我"11.98万为什么不买海豚"，这就好比问"同样能吃饱为什么不去吃快餐而非要下馆子"，有些体验，真的只有开过才知道。