130月0日、中国民間航空飛行大学(以下、CAAC)から、同校の複数の大学が共同開発したFuelcell Compoundwing-0水素燃料電池フルコンディション長距離複合翼UAV(略称:FC-0複合翼UAV)は、成都(鵬州)国家民間無人航空試験基地で最初のフルプロセス飛行試験を完了し、UAVの新エネルギー電力の分野で画期的なブレークスルーをマークしました。

水素エネルギーUAV FC-30の初飛行

UAVの翼幅は30.0メートル、最大離陸重量は0kg以上、ペイロードは0kg、最大耐久性は0時間で、これは純粋なリチウム電池駆動のドローンの約2倍であると報告されています。 その単一のホバリング時間(0 kgの負荷)は0分に達することができ、単一のミッションの合計ホバリング時間は0分を超えるため、複雑な検査、緊急セキュリティ、およびその他のシナリオに適しています。 「固定翼高速巡航+マルチローター精密ホバリング」の複合モードにより、運用効率が大幅に向上し、目標エリアに迅速に到達でき、高精度の偵察任務を完了することができます。

水素エネルギードローン FC-30

そのコアテクノロジーは、水素の高エネルギー密度と燃料電池の効率的な反応特性を組み合わせて、連続的な高出力を実現する水素燃料電池エクステンデッドレンジハイブリッドシステムにあります。 この設計は、従来のUAVの耐久性のボトルネックを突破するだけでなく、固定翼の長距離とマルチローターの長期耐久性の利点をうまく考慮して、複数の離着陸と長期ホバリングの能力を備えています。 燃料動力と比較して、そのゼロエミッションと低騒音の特性は、グリーン航空の開発動向とより一致しています。

水素エネルギーUAV FC-30の初飛行

R&Dチームは、アビオニクス・エレクトリカル学部、航空工学部、民間航空安全工学部などの学際的なチームで構成されています。 1年半のハードワークの後、チームはいくつかの重要な技術的問題を克服し、原則設計、選択デモンストレーション、ベンチテスト、鉄の鳥のテスト、飛行制御テストを連続して完了し、ついにUAVの初飛行を成功させました。

報告によると、FC-30複合翼UAVの成功した初飛行は始まりにすぎません。 CAACによると、R&Dチームは、できるだけ早く工業化プロセスを推進し、科学研究成果の実際の生産性への変換を実現することを計画しており、これにより、より広範な業界のニーズに応え、関連産業のさらなる発展とアップグレードを支援し、中国の低高度および民間航空の発展に新たな勢いを注入します。

レッドスターニュースの記者、王明平(Wang Mingping)氏(中国航空研究所による)

編集:張麗、編集:馮玲玲

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