ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਕਦੇ ਮਾਡਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੈਟਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਥਾਪਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਖਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਚਾਲਾਕੀ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਹੰਗਾਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁਕਾਬਲਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਚਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਉਤਸੁਕ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੋਵਾਂ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੱਖ ਵੀ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ। ਗੀਲੀ ਅਤੇ ਚੇਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੀਪ ਐਂਡ ਆਦਰਸ਼ ਤੱਕ, ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ" ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ.

ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਚੀਨੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

展望未来，中国汽车市场的竞争将更加激烈。10万元以下的中型车、15万元的大型轿车或SUV将如雨后春笋般涌现，不断刷新人们对车型尺寸的固有认知。在这个市场里，规则似乎已经不再重要，只要车型能够卖出去，就是最大的成功。