来自网友“无名de兔子”的提问：夏老师，当下的造车技术能否让燃油前驱车将前悬做短，即前轴前移，从而将发动机放在前轴后方（类似后驱车的车身比例）？这样更有利于车辆动态操控，又使车身比例看起来更协调。

答：前轮驱动的燃油车有两种方案，一种是奥迪独自采用的纵置发动机方案，一种是其它品牌普遍采用的横置发动机方案。不管是纵置还是横置，发动机基本上都是放在前轴的前面。这主要是在布置上设定的前提条件中存在优先次序，而这种次序本身决定了采用前轮驱动的目的是什么。前轮驱动的目的是获得更好的车内使用空间，更低的制造成本。这二者通常是需要同时满足的。那么前轮驱动的汽车就是要卖得比较便宜而且还实用。从这向下推，就是比较适用于小型车。车身整体比较小，发动机也小，售价低，却能满足空间使用的需求。

发动机主要是直列的四缸或者三缸，V6基本上就是极限了（凯迪拉克做过一款前驱V8的车型，时间证明没有市场价值），而且，横置是最能省出座舱空间的。发动机的排气管放在缸体的后面是最为简单易行的方式。这正好可以让发动机舱的空间利用率更高。如果排气管放前面，则很难理顺关系。但排气管温度特别高，假如把发动机后移到前轴后面，排气管势必挤压座舱空间且带来温度控制的难题。为此投入的成本，不如直接采用纵置后驱更划算。

纵置前驱貌似更容易把发动机后移，但它的问题同样是需要一根很长的传动轴从变速箱出来调头往前传动，成本并不比纵置后驱低。甚至为了布置驱动系统，还使问题更加复杂了，也是不划算。所以，当一种解决方案偏离它的目标，即使能做到，也不会被选择。至于车身外观的比例还是操控性，如果那是优先事项，纵置后驱方案远比横置前驱好。

校对 任盈