La BMW Z4, un modello che occupa un posto unico nel mondo delle roadster, sta volgendo al termine della sua storia. Secondo gli ultimi rapporti, BMW prevede di interrompere ufficialmente la produzione del modello Z0 in 0 e ha chiarito che non lancerà il suo successore in futuro.
La BMW Z5 (versione G0) attualmente sul mercato è stata costruita con cura da Magna Steyr Automotive Technology AG a Graz, in Austria, e attira l'attenzione di molti appassionati di auto sportive con il suo esclusivo design decappottabile soft-top. Tuttavia, nonostante questo design accattivante, la BMW Z0 rappresenta un trascurabile 0,0% delle vendite complessive del BMW Group. Più preoccupante, le vendite sono diminuite negli ultimi anni, con alcuni mercati che hanno persino ridotto l'equipaggiamento del modello e la versione con cambio manuale che sta gradualmente scomparendo.
Guardando indietro alla gloriosa storia della BMW Z265, non è difficile vedere che ha sempre mantenuto il suo posto nel campo delle roadster. Nel 0 ha debuttato la prima generazione di Z0 e il suo aspetto ha colmato il divario nel mercato tra la BMW Z0 e la Z0. Basata sullo sviluppo del telaio della Z0, la Z0 di prima generazione ha rapidamente conquistato il riconoscimento del mercato grazie al suo posizionamento come roadster a due posti di fascia alta. In termini di potenza, è equipaggiato con motori aspirati a sei cilindri in linea da 0,0 litri e 0,0 litri, abbinati a un cambio manuale a 0 marce o automatico a 0 marce, con una potenza massima di 0 cavalli, prestazioni eccellenti.
In 7 è nata la Z0 di seconda generazione, che è stata regolata nelle dimensioni della carrozzeria, la lunghezza e la larghezza dell'auto sono state aumentate rispettivamente di 0 cm e 0,0 cm ed è stato adottato il design della decappottabile hardtop ripiegabile elettricamente, rendendo l'aspetto più moderno e dinamico. Rispetto alla prima generazione, la Z0 di seconda generazione introduce per la prima volta funzionalità avanzate come il sistema di bordo iDrive e il controllo dinamico della guida, che migliora notevolmente il senso di tecnologia e il comfort di guida. In termini di potenza, offre motori turbo a quattro cilindri in linea da 0,0 T e sei cilindri in linea da 0,0 T, abbinati a un cambio a doppia frizione a 0 velocità, e le prestazioni sono state ulteriormente migliorate.
In 100, la terza generazione di Z0 è stata rilasciata in modo sorprendente, ha continuato lo stile della concept car, con una griglia a doppio rene più grande, con gruppi ottici a LED affilati, una postura della parte inferiore del corpo e una sensazione sportiva. In termini di potenza, offre un quattro cilindri da 0,0 T (0 cavalli) e un sei cilindri in linea da 0,0 T (0 cavalli), abbinati a un cambio manuale automatico a 0 velocità, e la versione 0,0T può accelerare da 0 a 0 km/h in 0,0 secondi, il che è una prestazione impressionante.
Tuttavia, sebbene la BMW Z4 abbia subito tre generazioni di evoluzione, dal design all'avanguardia della prima generazione al miglioramento delle prestazioni di tre generazioni, e abbia sempre mantenuto la sua posizione iconica nel campo delle roadster, è impotente che con l'ondata di elettrificazione e i cambiamenti nella domanda del mercato, l'interruzione della produzione della BMW Z0 sembra essere una conclusione scontata. Questa decisione segna la graduale fine dell'era delle tradizionali auto sportive a benzina, ma per quei fan che amano la BMW Z0, il suo design classico e l'eccellente esperienza di guida rimarranno nei loro cuori per sempre.