ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਣਾਅ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਖੁਰਚਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਬਣ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਤਾਂ, ਕਿਹੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ।

首先，机油失效是导致气缸拉伤的主要原因之一。如果使用了劣质机油或者长时间未进行保养，气缸拉伤的风险就会大大增加。不仅如此，凸轮轴等部件也可能因此而受到严重磨损。例如，一辆君威车由于两三万公里都未进行保养，机油已经变得像浆糊一样，最终导致发动机产生异响，检查后发现是凸轮轴受到了磨损。在发动机运转过程中，活塞在气缸内高速往复运动，同时需要保持良好的气密性。这依赖于机油的润滑效果。因此，如果机油失效导致润滑不良，气缸拉伤就成为了必然的结果。

ਦੂਜਾ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਣਾਅ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਮਾਕਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਰਾਜਕ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਧਮਾਕਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣਾ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੇਸ਼ਕ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.