现代科学认为，我们的地球诞生于46亿年前，也就是太阳系诞生初期，在太阳系中一共有八大行星，而地球是唯一一颗诞生了生命的星球，人类作为地球上最有智慧的生命，从诞生以后就开始不断的研究和探索世界的奥秘，现在人类已经能够走出地球探索宇宙，这说明人类科技发展的速度很快，当人类走出地球之后，人类的好奇心被宇宙的浩瀚所吸引，人类想要知道宇宙到底有多大？在宇宙中是不是还存在外星生命？带着这些疑问，人类走上了探索宇宙的道路，不过想要探索宇宙并不是一件容易的事情，毕竟宇宙空间实在是太大了，目前人类能够观测到的宇宙至今达到了930亿光年，光年是一个距离单位，一光年就相当于光速飞行1年的距离。

930亿光年就相当于光速飞行930亿年，而这仅仅是人类目前能够观测到的宇宙直径，宇宙真正的范围到底有多大？目前科学家还在研究当中，为什么说星际旅行非常困难呢？在宇宙中几乎是没有阻力的，如果给飞船一个初始速度，就能够持续运转下去，在理论上来说，这种情况就不需要担心能源问题，但现在人类连太阳系都无法飞出去，这到底是为什么呢？在我们地球上会受到摩擦力和空气的阻力，阻碍表面相互接触的物体的相对运动趋势的力叫做摩擦力。摩擦力，通常是用来描述固体表面之间的相互作用。对于固体与流体（液体和气体）之间则用的是阻力来描述，比如空气阻力。不过有时候我们也需要考虑固体和液体之间的摩擦力，比如机械齿轮之间的润滑油。

ਰਗੜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰਗੜ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀਆਂ ਦੋ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਥਿਰ ਤੋਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਘਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ, ਇੰਟਰਸਟੇਲਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਹੇ ਇਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. , ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੜਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਆਈਨਸਟਾਈਨ ਦੇ ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੰਤਰ-ਤਾਰਾ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਵਸਤੂ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵਧੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਸਤੂ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਨੰਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੀਮ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਸਟ੍ਰੈਟ ਦਾ ਗਣਿਤਿਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਲੋਰੈਂਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, v ਗਤੀ ਹੈ, c ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਸੰਖਿਆ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਭਾਜਕ ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਵੇਗ v ਦੀ ਗਤੀ c ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ? ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਹਨ, ਗ੍ਰਹਿਆਂ, ਧੂਮਕੇਤੂਆਂ, ਐਸਟ੍ਰੋਇਡਾਂ, ਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਹੱਸਮਈ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਟੇ ਬੌਣੇ, ਨਿਊਟ੍ਰੋਨ ਤਾਰੇ, ਬਲੈਕ ਹੋਲ ਆਦਿ, ਇਹ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਜਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸਦਾ ਗ੍ਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਖਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨਿਊਟਨ ਸੀ, 1687 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਟਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਬਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤ, ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਸਤੂ ਦਾ ਪੁੰਜ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਬਲ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪੁੰਜ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਬਲ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ.

ਜਦੋਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਉੱਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਬਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਧਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਬ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਉਤਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਦਾ ਵਾਧੂ ਬਲਨ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਪੁੰਜ M ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਵਸਤੂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਉਸਦੀ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਗਤੀ v ਅਤੇ ਪੁੰਜ m ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ 2/0mv^0 ਹੈ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੀ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਊਰਜਾ ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੀਕਰਨ G ਹੈ। M·m/r, ਜਿੱਥੇ G ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ 0.0×0^-0N·m^0·kg^-0 ਹੈ।

在这个等式中，我们可以更换不同的M和r的值，来确定不同天体的逃逸速度，根据方程中v和r的关系，我们能够知道，距离天体越远的物体就越容易逃离天体，很明显，这是因为随着天体慢慢远离天体，物体所受到的天体的万有引力大小也会慢慢减弱，根据科学家的研究我们能够知道，第一宇宙速度为7.9公里/秒，又叫“环绕速度”，指的是航天器沿地球表面作圆周运动时所需的最小发射速度。第二宇宙速度为11.2公里/秒，又叫“逃逸速度”，指的是航天器脱离地球的引力束缚，进入太阳系所需的最小发射速度。第三宇宙速度等于16.7公里/秒，指的是航天器脱离太阳的引力束缚，到银河系中漫游所需的最小发射速度。

ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਸੌਰ ਮੰਡਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਜੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੌਰ ਮੰਡਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਰਜ ਦੀ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਸੌਰ ਮੰਡਲ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਓਰਟ ਨੇਬੂਲਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੋਏਜਰ 0 ਅਤੇ 0 ਪ੍ਰੋਬਸ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੌਰ ਮੰਡਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਉਡਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇ, ਜੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਆਈਨਸਟਾਈਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਵਸਤੂ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ. ਪੁੰਜ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਨਿਯਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਸਵਰਗੀ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੂਰਜੀ ਮੰਡਲ ਵਿੱਚ, ਸੂਰਜ ਦਾ ਪੁੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਰਜੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦਾ 059.0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਅੱਠ ਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸੌਰ ਮੰਡਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦਾ 0.0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦਾ ਪੁੰਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਰਜ ਦਾ ਪੁੰਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਝੁਕਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਰਤੀ ਸਿਰਫ ਜੀਓਡੈਸਿਕ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਡ੍ਰੈਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕਰ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਬ ਹੈ, 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਯਾਨੀ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 0.0٪.

ਇਹ ਗਤੀ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇੰਟਰਸਟੇਲਰ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਪ-ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਪਰ ਸੁਪਰਲਾਈਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਸਪੇਸ ਵਾਰਪ (ਸਪੇਸ ਵਾਰਪ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਧਾਂਤ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਿਗਾੜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਚੈਨਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ. ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1957 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਕੇਰਹਾਰਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਹੇਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ "ਹੇਮ ਥਿਊਰੀ" ਵਿੱਚ, ਥਿਊਰੀ ਕੁਆਂਟਮ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਛੇ-ਅਯਾਮੀ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਫਰੇਮਵਰਕ ਨਾਲ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, "ਹੇਮ ਥਿਊਰੀ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੇਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢੀ ਗਈ ਤੇਜ਼ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਡਾਣ ਨੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਤੋਂ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਬੁਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਵਹਿ ਜਾਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਤਹੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁੰਗੜ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ "ਧੋਖਾ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮਾਂ ਫੈਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਟਾਈਮ ਡਿਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਈਨਸਟਾਈਨ ਦੇ ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਇਕ ਨਿਰੀਖਕ ਲਈ, ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘਣਾ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਦੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਨਾਲੋਂ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਮਨੁੱਖ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਰ ਵੀ, ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਮਿਗੁਏਲ ਅਲਕੁਬੀਅਰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ 1994 ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਸਖਤ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਮੋੜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸੀਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਸੈਂਕੜੇ ਅਰਬਾਂ ਸੂਰਜ ਦੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੇਸ-ਟਾਈਮ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਰਪ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿਸੰਪਾਦਕਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਨੁੱਖ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਨੁੱਖ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਨੁੱਖ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਰਹੱਸਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਿਨ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਆਵੇਗਾ.