早些年的汽车大修经常会遇到，一般都是二十几万公里就要大修，有的甚至十几万公里就大修。而现在的车发动机质量有了显著提高，如果正常保养、正常用车，很少能遇到大修的车辆。特别是在4S店里，几个月都遇不到一个大修发动机的。不过，虽然整体大修的公里数延长了，不同车辆之间还是会存在很大差别。有的还是二十几万公里大修，而有的可以跑到四五十万公里才大修。那么，发动机的寿命与什么有关呢？有以下3点。

1. Bảo trì định kỳ

Trọng tâm là thay dầu, vận hành tốc độ cao của động cơ và bôi trơn dầu hoàn toàn để giảm thiểu mài mòn. Nếu không có dầu trong động cơ, một xi lanh sẽ bị vỡ trong vài phút và về cơ bản động cơ sẽ phải đối mặt với một cuộc đại tu lớn. Vì vậy, để kéo dài tuổi thọ của động cơ, cần phải luôn có điều kiện bôi trơn tốt. Nếu bạn muốn bôi trơn tốt, bạn phải đảm bảo chất lượng của dầu. Tức là, dầu phải được thay theo quãng đường khuyến nghị của nhà sản xuất mà không bị chậm trễ. Và dầu cần thay thế phải đáp ứng các tiêu chuẩn sử dụng của ô tô, và cấp chất lượng và cấp độ nhớt của dầu không thể được giảm nếu không được phép. Ngoài ra, cũng cần chú ý đến kênh mua hàng, không bao giờ sử dụng dầu động cơ giả, để càng thay thế nhiều thì càng gây hại cho động cơ. Làm thế nào để tránh nó? Đừng sử dụng quá nhiều dầu động cơ dưới giá thị trường, đừng tham lam giá rẻ, hãy đến cửa hàng 4S hoặc cửa hàng lớn thông thường để bảo dưỡng.

2. Cách sử dụng

Độ mòn động cơ tồi tệ nhất là trong giai đoạn khởi động nguội, trong đó 80% hao mòn xảy ra tại thời điểm này. Không sao vào mùa hè, chủ yếu là vào mùa đông khi nhiệt độ thấp, và hao mòn nhiều nhất trong một hoặc hai phút đầu tiên chỉ mới bắt lửa. Nhờ đó, thời gian đại tu đối với các phương tiện thường xuyên sử dụng cho quãng đường ngắn sẽ được rút ngắn đáng kể. Và những người đã sử dụng ô tô trong quãng đường dài, chẳng hạn như những người thường được sử dụng cho các chuyến công tác, có nhà ở xa công ty, hoặc taxi được sử dụng để hoạt động, có một km đại tu dài.

为什么越是开的少反而对车越不好呢？因为相同公里数下，你的处于冷启动阶段的时间越长。比如都是行驶一万公里，拿出租车来举例，打着火就一直跑，只需要两三个月就能达到1万公里，处于冷启动磨损最大的时间总共只有90分钟。而对于短距离行驶的车，行驶这一万公里，处于冷启动磨损最大的时间就要600分钟，远远高于出租车的。

因此，相同公里数下发动机的磨损大大不同，每天行驶距离短的车，经历恶劣工况的时间更长，磨损也更多。这就是在相同保养条件下，有的车20万公里大修，有的车50万公里大修的原因。当然，对于这种情况有人会问怎么改善呢？答案是不需要改善，也不容易改善。因为你每天的用车需求就是那几公里，总不能为此多跑上一段冤枉路吧，这样也会额外损耗燃油。另外，因为行驶里程短，就算一年能达到8000公里，一辆车最多也就能用15-20年。用15年也才12万公里，就算每天磨损多也用不着大修。因此，根据个人的习惯用车就可以了。

3. Thói quen xe hơi

用车习惯不同对发动机的寿命也有影响，比如一个开车很猛的，发动机经常保持在三四千转，起步猛加油，有情况了猛刹车，这样对发动机的磨损当然也就更大。不仅仅是发动机，变速箱以及各种悬挂、球头等寿命都会受到影响，导致最终的车况也不同。别人开五万公里还是与新车差不多，开车猛的开五万公里就显得车比较老了，像是跑了八九万公里的车一样。

Cuối cùng, nếu xe bị lỗi thì cần sửa chữa kịp thời, không thể ra đường khi bị ốm, vì một số lỗi sẽ nhanh chóng làm hỏng động cơ. Ví dụ, nếu nhiệt độ nước cao và vẫn chạy, động cơ sẽ quá nóng và bị khóa, cháy ổ trục, làm mòn xi lanh và dẫn đến đại tu. Các lỗi tương tự bao gồm đèn báo động dầu sáng, tiếng gõ động cơ, v.v., có thể làm hỏng động cơ nhanh chóng và nghiêm trọng và phải dừng lại để bảo dưỡng.