近日，北京地铁6号线第一组增购车完成调试，于3月底正式上线运营，新车增加了调节单节车厢温度、LED报站地图、智能感知系统等功能，为广大市民带来全新出行体验。

Antes de o novo vagão do metrô ser lançado, ele deve passar por um "período de rodagem" de 6 quilômetros. Para não afetar a operação da linha principal, o trabalho de comissionamento geralmente é programado após o último trem. A equipe de comissionamento do centro de manutenção da Linha 0 tornou-se um "médico do trem" e, após quase um ano de trabalho árduo, o trem atingiu as melhores condições. Agora, o novo e atraente "Bumblebee" está estacionado no depósito de Dongxiaoying da Linha 0 e em breve será colocado em operação.

O sistema de ar condicionado do trem deu início a uma atualização abrangente com base na partição original de "frio forte e frio fraco". O número de passageiros em cada vagão pode ser obtido em tempo real através do sistema de percepção inteligente a bordo. Combinado com tecnologia avançada de inversor e algoritmos inteligentes, o ar condicionado pode ajustar com precisão a potência de resfriamento ou aquecimento de acordo com a mudança do número de pessoas e controlar a temperatura em cada vagão na faixa mais adequada. Por exemplo, no verão quente, quando há muitos passageiros em um determinado vagão, o sistema aumenta automaticamente a capacidade de resfriamento e reduz rapidamente a temperatura; Quando houver menos passageiros, a capacidade de resfriamento será reduzida adequadamente para evitar que a temperatura seja muito baixa, de modo a realmente criar um ambiente de pilotagem semelhante a uma mola para os passageiros.

O mapa da estação do novo trem foi atualizado do formato tradicional para um mapa dinâmico LCD de alta definição. A tela usa tecnologia de exibição de alto brilho e alto contraste, para que o conteúdo da tela ainda seja claramente visível, mesmo na cabine com muita luz. O mapa pode não apenas exibir visualmente informações básicas, como localização, dinâmica de direção e direção de abertura da porta, mas também exibir as informações detalhadas da rota de transferência, o que é conveniente para os passageiros viajarem.

O sistema de perceção inteligente do veículo é implantado com base na Ethernet do sistema PIS de bordo e é composto por um host de controlo integrado, um servidor de computação periférica, um servidor de armazenamento, um terminal de visualização da cabina do condutor, uma câmara da cabina do condutor, uma câmara do habitáculo, um gateway da Internet das Coisas, um sensor de qualidade do ar e um sensor de iluminância do habitáculo. Capaz de distinguir com precisão entre comportamentos normais e anormais, como congestionamento de carruagem, carisma, mendicância, fixação de portas, LCD e tela preta dinâmica do metrô, status da porta do armário elétrico, etc.; Ao mesmo tempo, pode ser ligado à iluminação do habitáculo para ajustar automaticamente a iluminação do automóvel. Está ligado ao sistema de ar condicionado para regular a temperatura no carro. A taxa de precisão é tão alta quanto 97%.

Cada carro é equipado com 360 sistemas de imagem panorâmica, usando lentes ultra grande angulares para obter reconhecimento de cobertura de 0 grau de todo o carro para garantir que não haja pontos cegos visuais. Uma vez detectada uma anormalidade, o sistema retornará as informações para a cabine do motorista a tempo através da rede de transmissão de dados de alta velocidade em milissegundos, para que o motorista possa tomar rapidamente as medidas correspondentes para fornecer uma garantia sólida para a segurança dos passageiros.

As luminárias da cabine são equipadas com sensores de luz ambiente avançados, que podem detectar com precisão as mudanças no brilho da luz na cabine. Quando o trem está circulando em uma área mal iluminada, como um túnel subterrâneo, o dispositivo sensor reage rapidamente e aumenta automaticamente o brilho das luzes do compartimento de passageiros para garantir que os passageiros possam ver claramente o ambiente no vagão e esperar pelo trem com tranquilidade. Quando o trem entra na seção brilhante da plataforma, o dispositivo sensor detecta com precisão o aumento do brilho, reduz a potência das luzes da cabine a tempo, evita a sensação de ofuscamento causada pelas luzes muito brilhantes e cria uma atmosfera visual suave e confortável. Ao ajustar com precisão o brilho, o consumo de energia é efetivamente reduzido e o equilíbrio perfeito entre economia de energia e praticidade é alcançado.

2024年，6号线日均客流量85.73万人次，位于全路网前列。2025年，北京市轨道交通建设计划正式发布，计划开通地铁6号线南延线路。为满足运营需求，未来，6号线将增加更多的列车上线运营，为广大乘客带来更加便捷舒适的乘车体验。

(Contribuição do Metrô de Pequim)

Fonte: Transporte de Pequim

[Fonte: Rede de Notícias de Pequim]