燃油车虽然在当下并不是特别吃香，不过对于一辆性价比高的车型而言，即便是燃油车也能够有着不错的销量。比如国产SUV里的吉利星越L、长安CS75 PLUS，合资里的丰田RAV4荣放、本田CR-V，月销常年稳定在同级前10的位置，这主要归功于强劲的实力以及比较有诚意的价格。而对大众来说，旗下车型自然也是走的这一路线，比如中大型SUV领域，大众便推出了多款有竞争力的车型，像一汽大众揽巡，如今终端价格已经来到了21万多。

首先在设计方面，途昂Pro采用了大众最新的设计语言。前脸是封闭式的造型，有种新能源车的范儿，两侧大灯组采用了矩阵式设计，里面是多颗LED光源，并且加上可以发光的车标，在夜间行驶时有着较高的辨识度。车头下方则是梯形进气口，并且周围加入了银色饰条以及大面积银色护板，提高了整车的气质。途昂Pro的车头造型有两种风格，高配车型造型会更加激进一些，两侧还加入了大面积导流装饰，并且熏黑的格栅以及进气口，都让整个车头看起来充满了整体感。

因此在气势方面，途昂Pro要比途昂更胜一筹。来到侧面，新车侧面的设计比较常规，和途昂有很多相似之处，不过门把手采用了隐藏式设计，和新能源车看齐。顶配车型轮胎的规格是265/45 R21，其他车型则是255/50 R20，车顶配备了行李架。车尾让人眼前一亮的无疑是尾灯组的造型，贯穿式的设计中间同样是可以发光的大众车标，下面还有英文标识，尾部略微向下倾斜，因此从后面看去并不会显得太过臃肿，整体还是比较耐看的。

而作为中大型SUV，途昂Pro尺寸相较于途昂有很大的升级。首先，车长加长106mm达到了5158mm，车宽为1991mm，车高1788mm，轴距保持一致，都是2980mm。座椅布局采用2+3+2的7座。其实这个级别的车型也可以考虑采用2+2+3的布局，能够让第二排保留两个独立座椅，或者提供2+2+2的6座布局供选择，以满足更多用户的需求。

当然，这个级别的车空间自然无需担心，即便是第三排，对于身高超过1米7的乘客而言，基本可以获得和坐在紧凑型SUV第二排类似的体验，日常家用完全没问题。后备箱在常规状态下容积为286L，比较一般，如果能够再增加100L，显然会更实用一些。不过想要更大的空间，可以放倒第二排和第三排，从而将车内空间拓展到2427L，而且平整度较高，露营或者自驾游甚至可以直接在车上休息，非常方便。

来到车内，途昂Pro的内饰变化也是比较大的。中控台配备了一块15.4英寸的悬浮屏，而且还有13英寸的全液晶仪表。电子怀挡式换挡机构让整个内饰看起来更加简约大气，中控台整体呈现T字形的布局，和新能源车颇为相似。其实不难发现，如今大众车型的内饰逐渐向国产新能源车看齐，这也不足为怪，毕竟大众的本土化程度还是比较高的，也是主打一个听劝。

动力方面，途昂Pro终于用上了大众第5代EA888发动机，这台发动机具有米勒循环以及可变截面涡轮技术，不仅动力强，而且能够在很大程度上降低油耗。能爆发出272匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩，零百加速时间7.6秒。WLTC百公里综合油耗8.35L。传动系统匹配代号为DQ501的7挡湿式双离合变速箱，并且全系标配了适时四驱系统。可能很多人认为这样的加速表现比较一般，不过途昂Pro整备质量达到了2155kg，满载质量为2715kg，因此对于一台超过2.1吨，并且车长5米1以上的中大型SUV来说，这样的表现也是比较出色的。那么对于大众途昂Pro，你们觉得该车表现如何

校对 庄武